Штамп.диски со Шкоды-Октавия на Фольксваген Т-4   Вопрос решен!

Если используете т4 как легковую машину, то можно ставить. А если рабочая лошадка то лучше не стоит.

Ставил с пассат. При 80 км попал в выбоину, согнуло. На передней оси.

Вес пассата и т4 отличается. Не мало важно какая ещё резина одета. Грузовая резина защитит диск от деформации.

riza1966! А диск согнуло по ступице или по ободу? Потому как резина правильная, с индексом нагрузки 99Н и профилем 205/65 R15.

На ступице. Резина стояла мишлен 205х70 С. Давление 2.2. В общем не советую от легковых VW. Подходящие по параметрам есть у мерсов. У них машинки по тяжелее.

Если движок турбовый то о легковом варианте лучше и не думать. Не только диски но и резина. Грыжы лезут даже по протектор за сезон. При покупке не знал этого нюанса. За первые 3 года денег на резину истратил кучу. Потом поставил диски от пассат а и грузовую мишлен, родные диски оставил под зимнюю. Тогда и случилась беда с диском, не оторвало, согнуло. Перекинул резину на родные диски, с тех пор, 11 лет, резину менял только один раз. У мишлена пошли грыжы по бокам. У всех по одной в разное время. Сейчас тойа, 3 года.
Удачи в выборе.

Для т4 давление в колёсах должно быть: для грузовых 3,2/3,5: для пассажиров допускается 2,8/3,0. При понижении давления даже родные диски т4 гнутся.

Илья Вик. похоже теоретик или на зелёный говорит красный. Я практик. При 2,5 уже разбивает подвеску за полгода. При 2, 2 подвеску не перебирал уже 4 года. Пробег за этот период 184 000км. Специально сверился с блокнотом. Так что и вам удачи, в спорах.

Я не теоретик. У меня мультиван 2,5 тди, 97 г.в. владею бумом 11 лет. Проехал на нём 301000 км. Пробовал разные варианты с колёсами. Ремонтирую всё сам. За 14 лет на бусах разное испробовал. У вас свой опыт и свои взгляды, у меня свои. Подвеску за 11 лет ремонтировал два раза, шаровые и наконечники. Стабилизатора втулки меняю два раза в год. Амортизаторы менял один раз (8 лет назад), на днях смотрел, состояние - отличное.

У нас похоже диолог, может кому то поможет.
Владею Т4 каравелла 2003г (косая) 16лет Пробег 741000, при покупке 210000 км. Поршневая, коленвал родные без ремонта. ГБЦ была в ремонте (откололся клапан) направляющие, клапана, гидрики заменены. Распредвал родной без ремонта. ТНВД замена уплотнителей один раз. Турбина третья, скоро под замену, разгон стал хуже. Что было с колёсами и подвеской уже писал. Ремонт тоже делаю сам, кроме электрики. Амортизаторы родные, менял дважды резиновые втулки на них. Задние пружины родные, срезан виток, так мягче. Первые 7-8 лет часто межгород, полет 100 - 140 км.ч. Выше, увеличивается сильно расход. Стиль - агрессивная езда.
Вот такой вот опыт и взгляд.
Не хотел обидеть. Когда в первую очередь ссылаются на нормативы и инструкции, первое мнение, апонент " диванный эксперт", с данными из интернета.

У меня по ремонт движка только замена сальников, компенсаторов и маслоколпаков, турбина родная пробег 603000 км. Сцепление менял один раз 1,5 года назад, но выжимные летят часто, за 11 лет поменял 5 или 6 раз. Что с ними никто понять не может. В прошлом году летом снимал печку, 3 дня делал, работа не из простых . Много езжу, скорости в среднем 110-120, расход в пределах 10. Несколько лет назад перетаскивал автодачу в Россию, расход большой получился. Вес дачи 1,5 тонны. В целом бумом очень доволен.