я вот в 2019 году как то делился информацией на стороннем "ресурсе":
Хочу поделиться своим мнением относительно эффективности работы тормозов - установка новых тормозных дисков не всегда решает проблему биения при торможении. Вот к примеру мой случай - до установки этих дисков, старые имели биение, и по мере износа самих дисков, биение усиливалось, особенно когда диск нагревался. Я купил этот комплект дисков с расчетом на то что после установки биение уйдет, так оно и было, но я замечал что при торможении эффект торможения был импульсивный - диск одним местом тормозит, а другим нет. Я сначала не придавал особого значения, но со временем появилось биение, которое стало усиливаться до дрожи в руле. Почитав некоторые форумы, я купил новые колодки и поехал на проточку дисков. Сняв колеса, диски имели вид практически новых, сильного износа не было. Мастеру я пожаловался на проблему и он мне сказал, что установка новых дисков проблему не решает, так как эксплуатация по нашим дорогам вносит деформации в элементы всего блока крепления колеса, которые и дают отклонения от идеала, соответственно установив новый диск на ступицу которая имеет отклонение по плоскости приводит к неравномерной работе тормозных колодок, соответственно желательно новые диски так же проверять на станке и протачивать если есть отклонение. В моем-же случае на левой стороне проточку в "ноль" за два прохода сделали, на правой стороне за четыре прохода. Проточку делали на месте установки дисков, тем самым сведя к минимуму погрешности по отклонению. В итоге - тормоза стали более эффективно работать, импульсивности в торможении нет, момент торможения как единое целое без рывков и скачков. Цена вопроса работы 1200 за оба тормозных диска. Перед тем как начинать проточку, мастер снял диск, все прилегающие друг к другу поверхности почистил, осмотрел - с делом к процессу подошёл. Времени потрачено около
