Была такая же проблема. Трубочки и т.д не помогло! Полностью разберал впускной коллектор. На заслонках выработка в нижних штоках была. Тупо телепались. Вытачивал втулки в гнёзда штоков. А основное , конструкция самого коллектора ! Вакуум берётся тонкой трубкой с нижней точки улитки коллектора . Гофрированная трубка вентиляции крышки клапанов входит корпус дроссельной заслонки. Картерные газы содержат пары масла , которые в последствии оседают и скапливаются в нижней части коллектора . Когда я снял коллектор и перевернул его , то из него полилось масло !!! Оно и блокировало подачу вакуума через тонкую трубку на клапан управления тягой заслонок . Полностью разобрал коллектор , промыл ,посадил внутреннюю вставку на герметик , как и было, поставил всё на место . Единственное !!! На Алике купил " циклон " ,по-моему для вентиляции карьерных газов АУДИ или БМВ ,точно не скажу . Поставил в разрез трубки вентиляции. Но этот циклон на машинах соединён с картером двигателя , а у себя я поставил пластиковый пузырёк , чтоб там оседали те частицы масла , которые содержатся в газах . Итог !!! Год езжу с рабочим твинпортом , все океюшки ! Кстати ! При низких температурах вместе с частицами масла отбивается и конденсат влаги из двигателя !!! Никогда бы не подумал , что там так много бывает влаги ! За зиму 3-4 раза снимал пузырёк - накопитель , чтоб слить воду и масло . А с весны хватает до поздней осени . Чтоб не было вопросов о поршневой , сразу скажу , компрессия 14,7 - 14,9 . Расход масла около 300 , в зависимости от манеры езды.
