Подтверждаю вышесказанное! 2дня назад читал машину у спецов, думал что проблема с мозгами....но z16xe, z16xep, по словам спецов настолько примитивны что все работает по программе и заданным алгоритмам, которые сами не слетают и даже в случае КЗ проводки живут внутри мозга. Долго смотрел он показатели лямбды 2 угол ОЗ, который у меня рос на работающем на холостых оборотах моторе....11..12...13...14.... и все равно было мало.....говорил про ослиную мочу вместо бензина (95 газпром) т.к. детонация растет и УОЗ рос вместе с ростом детонации. А потом скинул все настройки обучения за все время использования, вытащил щуп, открыл крышку свечных колодцев, поднес палец к отверстиям ККГ и засвистело.....менять крышку(причем именно крышку, т.к. если менять мембрану клапана, то ее либо корежит, либо....вобщем хорошо собрать проблематично) и тогда начинается дикий масложор!!! И давить масло может во впуск очень сильно...Повышенное давление КГ может быть из-за залегших колец, из-за заклиненного клапана сброса давления масла, из-за забитых масляных каналлов. В любом случае нужно глянуть компрессию по цилиндрам, и я б сделал раскоксовку Лавром 202 перед заменой масла. Масло 5W40 густое, и зимой будет еще гуще, при повышенном давлении выдавит нафиг все сальники и будет давит еще сильнее чем прежде. Для себя беру motul 8100 x-lite 0w30 груглогодично! И вот уже 170 тыс лью 0w30 правда на мотюль перешел 30к назад до этого был Castrol edge, а поскольку этот(который у нас продается) кастрол либо для азии либо для америки, он реально другой чем в ЕС, и мотор на нем работает очень шумно....вот и перешел на мотюль.