После простоя запуск со 2 раза.   Вопрос решен!

Когда делаешь первый пуск посмотреть по оп кому давление топлива в рампе необходимое и фактическое. Такое впечатление что после длительного простоя давление куда то уходит на рампе стоит 2 датчика один датчик давления другой регулятор давления если мне не изменяет память с левой стороны датчик а с правой регулятор если смотреть на двигатель. Правый регулятор и отвечает за давление. Если не он тогда смотреть дальше. А ДМРВ осуществляет пропуск воздуха если б там были проблемы то со второго раза запуск тоже был бы затруднен. Но утверждать точно не могу это все теория а практика возле авто.

Давление в рампе сбрасывается в 0 всегда,как заглушишь авто,это считается нормой на дизеле с comon rail. Как бы это считается правильно. Благодарю за подсказку,попробую еще посмотреть как набирается давление в рампу при утреннем запуске.

Здравствуйте,форумчане. Давление в рампе набирается быстро,а запуск все равно со 2 раза. Сейчас машина в ремонте,приговорили гидрокомпенсаторы клапанов,затарахтели сильно. Может причина запуска со 2 раза после простоя быть из-за гидрокомпенсаторов?

Теоретически может и из-за гидриков, но такое в практике не встречал. Проверь Op-com ом герметичность топливной системы, есть там такая функция. Очень похоже что где-то воздух попадает из обратки в систему.

Замена гидриков не помола. Профилактика стартера и акб тоже не помогли. Были заменены и проверены свечи накала.
Уже не знаю что делать. Советуют проверить компрессию,хотя двигатель был откапитален год назад. Запуск на холодную также со второго,а то и с третьего "продолжительного" раза. После замера компрессии отпишусь.