Отказался от GM 5w30. Лью лукойл 5w40. Боролся долго с дизелением z16xer. Замена шестерен обратного клапана (что за генератором), замена электромагнитных клапанов, продувка масляных каналов, замена и доработка сливного клапана который в стакане масляного фильтра и т. д. и т. п. Не помогла. Диагностикой оп ком заметил, что при прогреве мотора от 98-ми градусов и выше (а вентилятор охлаждения у нас включается на 108-ми градусах), углы по распредвалам начинали уходить в крайние (пусковые) положения и появлялся звук "дизеления". По мере наростания температуры становясь все отчетливее. Машина теряла динамику на разгоне и т. д. И это все происходило на чистом масле. Практически после замены. Где то на драйве наткнулся на пост, где парень рассказал, что отказался от GM и перешел на Лукойл 5w40 синтетику и проблема дизеления ушла. Решил попробовать. Залил Лукойл 5w40 синтетику, хоть и в магазине на меня посмотрели недоуменно, типа моей же машины нет в допусках данного масла. Подключаю оп ком, прогреваю двигатель до 98 и выше градусов и.... все углы по распредам в норме вплоть до включения вентилятора и звука дизеля нет, машина поехала. 30 000км. Полет нормальный. Мое личное мнение что может быть и GовноМасло работало бы на наших двигунах, если бы не падала производительность маслонасоса. Ни шестерни, ни клапана тут не причем. Болезнь всех xer-ов, вопрос только времени.
