Высокая температура двигателя  

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПРОВЕРЬ И ЗАМЕНИ.

Он бывает работает,вчера так же холодный ветер был потом проехал чутка и норм начал греть, сегодня утром вообще не заработал печка,дул холодный ветер

Термостат однако

Да, мне тоже кажется термостат, потрогай патрубки на радиаторе.

Проверять температуру нужно по компьютеру(может показывать в С или F. можно перепрогаммировать) , а не по стрелочному индикатору на приборке, у него обычно 90 . а реальная температура другая Зимой обычно недогрев двигателя(70-85гр)

Закрываю на всех машинах уже 40 лет. С 0 градусов ставлю нижнюю заглушку. С 5-10 гр ставлю верхние. Прогрев в два раза быстрее, дольше не остывает на стоянке, бензин экономим, печка теплее, не нужно включать вентилятор на большие обороты, двигатель меньше изнашивается, радиатор чистый , не ржавеет. Зимой двигатели недогреваются. Зимой температура 70-80гр -это мало для полного сгорания топлива. Летом 90-100гр .Смотрите температуру по компьютеру(а не по стрелке на приборной панели- показывает очень не точно) У меня даже при 0 гр не перегревается. Может перегреться при долгом буксовании , тогда включаем печку на мах. Если двигатель не догревается : повышенный расход топлива, нагар , топливо смывает масляную плёнку с цилиндров, несгоревшее топливо попадает в катализатор и там догорает, катализатор страдает. В радиатор не летит камни, песок, соль.

посмотрите все шланги системы , особенно которые уходят в перегородку. Они с прогретым двигателем должны быть тёплыми если в сторону печки только одна тёплая то 1)кран печки, 2) радиатор забитый

На дорогих автомобилях применяют автоматические жалюзи радиатора, открываются при 90-95 гр