если треск идёт из под копотного пространства при резком ускорении, то как правило всё плохо! и лечится это заменой шатунных вкладышей, а возникает в следствии масляного голодания, на вкладышах стирается баббит и появляется люфт, проверить это можно на подъёмнике выкрутив свечи и прокручивать колено ключом в ручную назад и в перёд если при изменении направления вращения колена будет слышен стук то как минимум это замена шатунных вкладышей, (проверять нужно в разных положениях колена) но если этого будет не достаточно то это уже капиталка, а делать её совсем не рентабельно, если только своими руками, мотор очень простой, возникнет только одна проблема с регулировкой клапанов, они регулируются шайбами разной толщины, нужный размер вычисляется по формуле нужные размеры можно заказать, но срок доставки у них это просто трындец! А так контрактный двигатель хорошее решение, очень большая экономия времени.