Вентилятор, продолжает выделываться   Вопрос решен!

Гдето под рулевой колонкой находится платка небольшая - на ней 4 контакта паяные. У меня в свое время она мосг сношала...

Дело скорее всего не в вентиляторе. На самой плате климат-контроля с завода плохо припаяны элементы платы (пайка робот). Я свою плату носил в ремонт ноутбуков там все пропаяли, проблема ушла. Цена 500.

У меня из-за вентилятора горел предохранитель, но так как на тот момент даже официалы не могли определить в чем проблема, я поставил самовосстанавливающийся предохранитель. Спустя несколько лет вентилятор умер окончательно. Поставил от лады ларгус. Уже четвёртый год проблем нет.

Про плату управления климатом поддерживаю. Пропаивал сам. На олове сильно сэкономили.

В полости воздуховода стоит, как правильно выше указали (где-то под рулевой колонкой) стоит плата регулятора скорости моторчика с термопредохранителем, его контакты спаяны сплавом розе. Надо проверить пайку его и резисторов на этой плате.

Всем огромное спасибо, полез под руль

На счет пайки действительно там экономили. Недавно сгорел транзистор на этой плате, при замене мало олово на ножках и почти небыло термопасты или она высохла. Признак сгоревшего транзистора ,вентилятор работал на максимальных оборотах при включении зажигания и не выключался.

Ещё нюанс: крыльчатка вентилятора ходит туго. Мыл втулки и смазывал, тщетно.

Целиком погрузить двигатель в керосин на часок, просушить, втулки смазать - всё будет ок, по идее...

Проливал втулки вэдэшкой...

Кстати, когда-то сам себе нажил проблему с вентилятором - решил использовать пенный обеззараживатель кондея. Так эта пена перемешалась вместе с пылью и осела на крыльчатку и вал двигателя. В итоге возник дисбаланс вентилятора и он стал туго крутиться. Решил проблему вымачиванием всего узла в керосине.

Барус, у меня выделывался клемник, тот что на мотор пристёгивается, контакты подгорели, что только я с ним не делал.. он там своеобразный, пришлось его просто заменить на другой, а на мотор припаять переходник