Катализатор "приказал долго жить"...!  

Пламегаситель и перепрошивка е-2 лучше!

Приветствую. Зимой была аналогичная проблема. Пламегаситель не рекомендую - бухтеть будете как в бочке. Мне вырезали старый катализатор и поставили универсальный картридж. Прошивка не требуется. Звук изменился только на холодную. Уже 6 месяцев - проблем нет.

Учитывая наше законодательство (не известно что ещё придумают) лучше все же худо-бедно чистить выхлоп. Поэтому я противник обманки.

По цене вопроса - 14.000 рублей.

Всё дело в том, что про качество и долговечность "универсальных картриджей" китайского производства (продавец "Fortluft") однозначно отрицательные отзывы.
Худо-бедно они работают около года, а потом опять загорается "Check engine".
Кроме того, осыпающимися остатками их катализатора можно вообще движок угробить, поскольку недогоревшие газы, в которых уже присутствует пыль осыпающегося катализатора, снова поступают по рециклу в двигатель на догорание .
Именно поэтому я вообще не рассматриваю вариант установки неоригинального катализаторного блока.

Так что, сдаётся мне, плямегаситель + перепрошивка до Е-2 единственный надёжный, а главное - долговечный вариант решения проблемы.

честно говоря как то рано на 100т.к менять катализатор, все свои хонды продавал под 300к и более и ни разу не сталкивался с такой проблемой. возможно конечно топливо в Спб лучше чем на юге.

У меня 260 пробег, полёт нормальный.
В 210 загорелся ЧЕК, оказалось что жена на трассе поймала доску, нормальный был замин в выхлопе перед катализатором, а в сервисе пиз...ли что катализатора хана.Сами под машину заглядывали?

Буквально за день до того, как загорелся ЧЕК менял масло в АКПП, а/м поднимали на подъемнике, заодно сделали осмотр ходовой и т.д., всё было в порядке.
Завтра заеду на эстакаду и посмотрю ещё раз внимательнее.
Спасибо!

Удалил катализатор и поставил обманку - цена вопроса 800 рублей, пока полет нормальный, только появился противный металлический свист при запуске на холодную и при разгоне (подскажите, если у кого так же было и чем лечили), буду вваривать пламегаситель, надеюсь поможет. В мощности, расходе топлива изменений не заметил, вроде как масло перестало подъедать.

Свист останется. Потроха вытащил, а бочка осталась пустая! Поэтому и писал, что будет "бубнить". Лечится - установка потрахов. Пламегаситель, это что бы сбросить температуру и более менее выровнять звук выхлопа (что бы явного тарахтения не было). При любом раскладе звук будет присутствовать. Я езжу уже год на универсальном катализаторе. Звук присутствует до момента разогрева картриджа ((3-5 минуты). Потом снижаетсч до стандартного уровня.

На каких заправках заправлялся ?