Теч заднего редуктора   Вопрос решен!

На сыче не знаю, знакомый на дустере кардан и п.оси выкрутил(вроде тоже чето ждал заказ) уже год ездит

Вообще ничего конструктивно не мешает так поступить. Принудительно передний привод переключается, привода демонтируюся легко, зубчатая чать привода остаётся в редукторе и зафиксированна стопорным кольцом.

я на днях тоже на то приехал , тоже увидел, что всё в масле, поставили новые сальники, отмыли очистителем, теперь все хорошо.
кстати, мне сорвали заливную пробку, встала проблема с покупкой новых: каталожные заменители не подходят, а оригиналы, само собой, дорогущие...

полгода ездил без карданного вала пока реставрировали никаких проблем.

У меня была подобная проблема. Тоже хотел сбросить задние приводы и сделать SX переднеприводным. В сервисах не оценили эту идею. Мотивировали тем, что на переднеприводных и полноприводных версиях стоят разные типы ступичных. И полноприводная версия, не поджатая гайкой к полуоси, может развалиться. Насколько верно было такое предположение, проверять не стал. А у Вас точно проблема с фланцами? Чаще всего накрывается сальник и через него масло забрызгивает весь редуктор так, что на первый взгляд и не поймешь проблему.

У меня был ремонт крестовин, Замена сальников простая операция, за 13 лет менял дважды. утром отдал вечером забрал и все, просто убрать задние полуоси не получится так как ось у колеса должна быть всегда, у переднеприводных задние ступицы немного по другому устроены, переделка возможна но кто работает официально этого делать не будут потому что это изменение конструкции

Спасибо за советы. Почему возник вопрос. Я поменял сальники на сто. Все равно течет. Хотя ребята обещали все сделать как надо. Спросил, почему опять течь. Говорят выработка фланцев. Поехал к другому спецу. Вобщем посадил один сальник поглубже. И все нормально.