кто удалял ДПФ сажевый фильтр и глушил егр  

Если машина произведена для России ,там стоит катализатор . Я удалил и жалею появилась проблема с прогревом двигателя

И мне тут все кругом советуют убрать катализатор, сомневаюсь. Езжу мало, 115 тыщ не прошла машина, нафига его удалять? Говорят почувствуешь, что не везёт. Но пока везёт и ого-го как )))

Сажевик удалил, заглушил егр. Кат на месте оставил. Прошил мозги на евро-2 236лс stage1. Пуляет нехило да и масло теперь проще выбрать, допуски теперь не C3 когда стоял сажевый, а B4.

Холостой ход чуть громче, греется чуть дольше. По динамике разницы не обнаружил.

Провел такую комплексную операцию в дополнение к ремонту турбины на свою голову "до кучи" (удаление сажевого с установкой пламегасителя + заглушка ЕГР + прошивка) - мучаюсь второй год. Машина перестала тянуть на низах (едет как бензинка с расходом 10-12л). Ни один тест пока не помог выявить проблему. По всем параметрам ок. Всё дует, всё герметично. Пробовали менять турбину, менять прошивку обратно на сток - все впустую.
Надеюсь, я - единичный случай, но принять к сведению, что такое возможно, можете.