замена масла в акпп. 2.0 ; 2013г Кашкай+2  

Зайди на форум

Скорее всего разговор идёт о автомобиля с вариатором заменять масло японцы рекомендуют около 40.000 км максимальный пробег около 60000 км но не забываем что в системе стоят два фильтра тонкой очистки Надо почаще менять грубой очистки хотя-бы промывать

Менял масло в вариаторе частично 2 раза с перерывом в 500 км. Без снятия поддона сливается 5,5 л. У меня пробег небольшой (долго стояла у деда), поддон не снимал, поэтому фильтр грубой очистки не промывал, фильтр тонкой очистки не менял. А вам по-хорошему надо снимать поддон, смотреть на магниты, чистить их, промыть фильтр грубой очистки, менять фильтр тонкой очистки.
Нужна прокладка поддона, фильтр тонкой очистки, можно шайбу новую на пробку поддона. Это эконом вариант. Можно заморочиться с полной заменой, но это гемор и лучше делать на нормальной СТО, что дорого.
А ваще да, загуглить - инфы дофига. На том же драйве.

Я в юнион моторс менял уже два раза. Гораздо дешевле, чем у официалов и делают хорошо с подробным фотоотчетом.

Вадим Студеный ага под давлением аппаратом и поднимают всю стружку. Только не аппаратом менять!

Serega вот как … Всегда считалось, что аппаратом лучше менять. Машина ваша, вам и решать. Дело личное, как говориться. Лишь бы ездила и не ломалась.

спасибо всем, вот только нужен артикул масла чтобы его купить...я поэтому сюда как к специалистам и обратился. Эта машина жены. Вадим Студеный, спасибо, в Юнион Моторс завтра позвоню. А своей Тойота Сиенна и другим Тойоткам я всегда менял частично, не аппаратом

Ниссан старый нс2 после 14 года нс3....

вот спасибо!!!

Прежде чем менять масло в вариаторе надо позвонить дилеру и узнать была ли отзывная по вашей машине. Перепрошивка по отзывной бесплатная. На вариаторы есть несколько прошивок. Д.б. самая последняя - она идёт под масло NS3. Если не известна прошивка - лейте NS2 - оно более густое. И обязательно прогревать машину перед любой поездкой. Т.к. от антифриза через теплообменник прогревается масло в вариаторе.
Аппаратная замена = смерть вариатора.
Не почистить магниты в поддоне и не заменить фильтры= медленная и мучительная смерть вариатора.
Масло менять раз в 35 т.км (до 40 т.км) по мануалу производителя коробки - Jatco.
Если на переднем приводе сдох 15-й вариатор, то не ремонтировать ни в коем случае, а звонить в БНТР и заказывать кит-комплект для замены на настоящий ниссановский АКПП.

Привет. Масло idemitsu cvtf 4л NS-2 либо ниссан NS-2 пять литров вроде. Масло одинаковое насколько я понял. Свой кашкай приобрел с 45 тысячами. Проехал примерно до 65 тыс. и поменял купил две канистры идемитсу 4 литра. Снятие поддона и чистка магнитов так же фильтр бумажный тонкой отчистки. Заменил с вымещением масла. В начале слил около 5.5 литров, потом залил свежее 5.5 литров. Потом слил после небольшого пробега 3.5 литров. В итоге 8 литров свежего масла в варике. Второй раз менял масло на около 230 тысячах. Масло чистое, магниты несильно облеплены. Можно было не менять. Двигатель начал дергаться думал коробка. Оказалось наконечники свечей. Двигатель mr20de полный привод. Кашкай j10 2008 года.

всем спасибо за ответы! Дин, т.е вы не меняли от 65 до 230тысяч масло от слова вообще?...

ну и цены в юнион моторс... масло 6500руб, а в экзисте 4100... и замена стоит около 8000руб. а мне мастера гаражные, проверенные, у них обслуживаюсь уже очень давно, на тойота Сиенна за 10000руб поменяли и масло в коробке и в раздатке и поменяли все тормозные диски и колодки и пальцы в супортах!!!

Да, вопреки всем страшилкам о вариаторах. от 65 тысяч пробега до 230 тысяч. не менял масло. Всё хорошо.

Но опасно ?

Поразил случай Дина. 230тыс - и с вариаторов ок. А как же все истории про смерть вариатора на 50ткм? Всем постоянно страшно по поводу вариатора. Или у вас, Дин, суперщадящая эксплуатация? Поделитесь, пожалуйста. У меня пробег 200 тыс.,стремновато

Прочитайте внимательно на драйве темы про вариаторы. Там есть тонкости.
Всё что здесь написано про 200 тыков - это 11-й вариатор. Он более архаичен и крепок. Может ходить 150-250 тыков. Зависит от наездника. Полноприводная версия более надёжная. Но чем чаще вы меняете масло, все фильтры и чистите магниты в вариаторе - тем дольше он ходит. Jatco пишет про 35 (не более 40) тыков до замены жидкости. Ниссан можете не слушать - им важны только объёмы продаж новых машин.
Если речь про 15, 16 и 17-е вариаторы там всё намного хуже. 15-ки редко переваливают через 100 т.км пробега. Они очень нежные. Их лучше сразу в морг и ставить нормальный ниссановский автомат (АКПП).

А как узнать какой стоит варик?

to Lungo
15 jatco на 1,6л легко 153ткм прошёл. И если б не забитый фильтр и развод на сервисе на срочный ремонт, можно было б обойтись заменой масла с фильтроми вместо ремонта на 120тр. Зато теперь все три слабые места заменены на усиленные модернизированные запчасти.

Да, я действительно к технике стараюсь бережно относится, но без фанатизма. Моя скорость по трассе 100 км/ч на обгонах до 140, долго высокую скорость не держу. На светофорах тоже иногда нет нет да и стартану резко, от настроения, бывает такое. В целом мой стиль езды умеренный думаю. Зимой практически не прогревал считая что это не к чему современному авто, начинал движение плавное пока не прогреется двигатель. (сейчас на другой машине и летом и зимой прогреваю двигатель), думаю по этому на 180 тыс. мотор на кашаке начал поедать масло. Был случай буксовал прилично так , но изменений в работе вариатора не замечал. Сразу после покупки машины примерно на скорости 80 км/ч был лёгкий тычок иногда его вообще не было иногда снова напоминал о себе, так и сопровождал все время владения машиной. Наверное лучше будет менять масло каждые 60 т.км к примеру. Тем более идемитсу не так дорого получается. Кроме меня на машине моя супруга ездила тоже. В год примерно 30 тыс. пробег был.

Брал на Кашкай 2.0 в вариатор масло "Mopar CVTF+4". Это масло и есть оригинал "Nissan CVT NS2". По цене дешевле.

оригинал "Nissan CVT NS2" - Масло idemitsu cvtf 4л NS-2

Оч много информации просмотрел получается можно ещё и Лукойл CVTF учитывать но для кузова j10...