Расскажите про CEED  

Катализатор умирает быстро, пыль втягивается в цилиндр и задирает цпг.
На своём хочу вырезать, поставить пламягаситель.
Шумки практически нет, двери пустые. Задняя подвеска много рычажная, есть слабые места.

Масло в АКПП поменяй обязательно, по мануалу замена каждые 45т.км. при тяжелых условиях эксплуатации (то есть для России).
В двигатель масло 0/5-w20 или w30, маслоканалы сделаны под такую вязкость, на более вязком масле сразу услышишь звук "дизеления" - будут стучать клапана,. Гидрокомпенсаторы отсутствуют, регулировка клапанов шайбами-стаканчиками, как на жигулях. У таксистов двигатель до 430 т.км. хаживал по информации с форума ceed-club. Цепь вовремя поменяй, но до этого тебе еще далеко, если с пробегом не обманули. Сервисмены мне сказали, что цепь и до 200 т.км ходит, но после 120 надо слушать двигатель, на предмет громыхания цепи, смотреть на состояние натяжителя. Прокладка клапанной крышки может усохнуть и давать течь на 70-90 т.км. Лямду верхнюю я менял примерно на 100т.км. ДПКВ ближе к 140 т.км.
Подвеска у меня требовала денег примерно через 70 т км. после эксплуатации авто в морозные зимы.
Хорошая машинка, недорогая в эксплуатации.

Двиг ходит 300-350тыс без капиталки. АКПП аналогично если не чиповать. Катализатор не трогай, он тут нормальный. Ходовую не трогали, пробег 109тыс. от дорог зависит. Масло 5w30. На пробеге 60т и 90т делали замену масла в акпп, на 90 с заменой фильтра. Сделаешь замену под давлением, будет пинаться коробка, дядя на серато так попал. При нормальной эксплуатации машина безпроблемная и хлопот не доставляет.

Двигатель 300 000 пройдет, если на паленом масле не ездить.
Прошивку от Паулюса залейте, мотор станет приятнее в движении.
АКПП при 50-70ккм менять масло и не насиловать ускорениями и буксованием - 150 000 проходит до ремонта.
В подвеске передние стойки стабилизатора часто менять прийдется. Считайте, что это расходник.
Сделайте доп. шумку, авто сразу приятнее станет.

Владею Сидом больше 12 лет, пробег больше 270000, проблем с двигателем(дизель) и коробкой нет. Ремонтов нет.
Из слабых мест: подвескв замена стоек стабилизатора 30-40 тыс км, сразу меняю и втулки стабилизатора. Это перед. Зад в два раза ресурс больше.
Замена диска сцепления каждые 120 тыс км, проседают демпферные пружины, может это последствия высокого крутящего момента дизеля.
Больше нареканий нет, замена масла 15 000.

Спасибо друзья!!! Масло лью Шелл 5W-40, или лучше оригинал 5W/30??? Масло в АКПП лучше менять в 2 этапа? Сначала без замены фильтра а через 1000 км с фильтром или как???

Привет всем кто купил машину не на три года)
Сразу антикор, чтобы без проблем!
Очитска каталитич. Нейтрализатора перед сменой масла.
Переходите на масло cupper* ибо всё остальное не то.
Я покупал на 30 тыс км. Сейчас 227тыс. После 2 тыс на этом масле отлегли поршневые кольца. Амморты с пружинами живут 3 года. Удачи!

Почему нельзя менять масло АКПП под давлением на аппаратуре?

Какое масло в Двигло посоветуете?

>Почему нельзя менять масло АКПП под давлением на аппаратуре?
Можно, но замену надо делать регулярно после пробега 45 т.км. "при тяжелых условиях эксплуатации", как написано в мануале, а Российские условия к ним приравнены, тем более север. Желательно со сбросом адаптации коробки.
На эту тему посмотри ролик youtube.com/watch?v=NbFeNuq1rS0
Про вязкость я уже писал 0/5W20-30, из брендов недорогие хорошего качества NGN, Petrocanada, Оригинальное KIA/Hyundai тоже неплохое. Бренд подберешь на свой вкус, у каждого свои предпочтения.

Кстати, на правильной аппаратуре масло в АКПП не "под давлением меняется", а за счет естественной циркуляции масла при работе агрегата.

Спасибо ТЕigne и остальным владельцам киа сид!!!