Если не давить на газ в пол, спокойно лейте золотую середину - масло не ниже SN 5W30, я уже пару лет как перешел на Ликви молли для азиатов, расхода нет, замена через 7,5 тыс. км, японцы действительно льют исключительно крекинговое 0W20 SN для экономии топлива (до литра на сотню) и меняют его через 5 тыс. км, они подвинуты на экологии, у них уже есть и 0/15 и 0/12 и 0/8, правда условия эксплуатации и топливо у них другие. Я на японцах 30 лет, машин было много, масло менял на всех, как японцы рекомендуют по вязкости и через 7,5, ни с одним мотором проблем не было, как впрочем и масложора. Раньше в хонду лил 0/20 хондовское и идемицу в жести по 1 и 4 литра, но в последнее время один контрафакт в китайских же банках, в пластике высокая зольность, быстрее теряет свойства, если своевременно менять масло, можно спокойно лить по параметрам и Лукойл и Роснефть также SN от 0W20 до 5W30, практика показывает, что все брендовые масла разливают на наших же заводах в другие канистры, и для вага и для мерса и для всех остальных. Для хонды принципиально рекомендуемое топливо и своевременная замена масла, ну уж точно не более 10000 тыс. при спокойной езде, сказки про 15 и более - дорога в сервис. По бензину американки якобы бывают под 92 и под 95, японки под 95 и выше, хотя тоже относительно, встречал американцев на крышке написано "не ниже 91", а у америкосов по их системе это наш 96-97, у меня мотор под 95, японка для Ю. Кореи, соответственно расход ниже, динамика выше, лошадей больше. Выбор за вами, нормально будет и 0/20 и 5/30, как и все, что между ними (0/30, 5/20, если найдете, допустимо 0/40 для жаркого климата, а вот 5/40 уже будет густовато, а 10/30 и 10/40 на больших оборотах вытягивает цепь, а при запуске повышенныйизнос валов).Удачи на дорогах!
