Москва
Повышенный расход масла и потение клапанных крышек может быть вызвано нерасчетной работой клапана вентиляции картера. Снимается он легко, как и шланг. Шланг - со штуцера, клапан - с места установки (из отверстия в карьере с кольцом-прокладкой). Потом шланг отсоединил от клапана. Сам шланг был в месте присоединения к штуцер сплющен, а клапан был забит отложениями, закис, а при вводе в него тонкой отвёртки смещался его запорный орган, не возвращаясь обратно, сам клапан также продувался в обе стороны. Клапан промыл быстрым очистителем-ремонтные обезжиривателем от. Астрохима, грязи было много. Аккуратно почистил механически и добился свободного хода пружины с тарлочкой, которая и является обратным клапаном. После этого ход стал свободный, возврат на место быстрый, а также клапан продувался только в одну сторону, как и следует. Взял Шланг топливный 10 мм (без оплетки) GATES ?3225-00054?, отрезал нужную длину, гасажил его на клапан, клапан вставил на место в картер, а потом с усилием гасажил шланг на штуцер. Система под разрежением, давления там нет.
