Проблема с запуском двигателя  

Попробуйте в следующий раз сделать так: включаете зажигание, плавно продавливаете педаль аккселератора до пола, отпускаете, запускаете двигатель. Так запускается почти всегда хорошо.
Если получится, то у вас то же самое, что и у меня :)

Если потом заводится без проблем. Почитай про адсорбер. Думаю проблема с клапаном.

Просканируйте прибором на предмет ошибок.

Как завести вопрос не особо стоит. Способ с аккселератором стал очевиден после первой попытки :)
А вот откуда растут ноги у проблемы знать интересно.
После первого запуска работает как часы и заводится потом с полоборота. Но стоит постоять на парковке рабочий день и опять не завести. Ещё заметил, что данная проблема возникает в 90%, если машина стояла под углом(зад ниже переда). Может и это как-то сказывается.

Сегодня повезу на СТО, может что найдут. Комп. диагностика тоже будет, т.к. красная мигающая лампа меня очень смутила.

видел такое один раз. минуте на 3-4й завелась. Официалы ничего не нашли, ошибок нет, свечи целые. Больше не повторяется)

У меня ошибок нету (есть сканер).
Сам уже много читал по этому поводу, вот только ясности нету.
Просто так менять клапан абсорбера тоже не хочется.
Так и езжу, пока ничего не понятно...
Отпишитесь, пожалуйста, как станет более-менее ясно.

По поводу красной мигающей лампы — это имеется в виду контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости?
Если да, то, скорее всего, дело в неработающей первой скорости вентилятора радиатора.
Это известная болезнь наших машин.
Опасно с такой проблемой ездить в городе с включенным кондиционером.
На драйве есть инструкция, как починить.

Нет - лампа вот такая: https://i.ytimg.com/vi/nwYopKr5Jag/hqdefault.jpg. Ещё долго пищала. Это случилось после того, как передержал аккселератор.

Понятно.
Тогда мимо. Но в целом будет очень интересно выслушать мнение специалистов по этому вопросу.
Поэтому повторю просьбу: пожалуйста, отпишитесь, как съездите в сервис.
Спасибо!

Может и не мимо. Лампа немного помигала после долгих манипуляцих со стартером и аккселератором. Больше не появлялась :) Вчера доехать не получилось. Как узнаю что-то - отпишусь обязательно!

Проверте редукционный клапан отсоса картерных газов.

Была такая песня только на другой машине.
Обороты набирает хорошо? До отсечки?
Если да то с давлением топлива все хорошо!
Проблема либо в форсунка протекающих либо в обратном клапане на бензонасосе или клапане который сбрасывает лишнее давление.
Проверяется легко,машина стоит сутки, потом под капотом находишь топливную рампу на рампе есть штуцер проверки давления нажимаешь на него, если бензин брызнет под давлением, то все хорошо, а если просто польется или вообще не польется то плохо.

1. На 1.4 РД (регулятор давления) стоит в топливном фильтре, который располагается рядом с баком.
2. Насчет давления масла на 1.4..Не думаю что это связано с заводкой и данным случаем. Но у этого движка есть известная болячка. Забивается маслоприемник. Давление масла падает и наступает масляное голодание распредвалов. Их может заклинить и движок придется ремонтировать. И если лампочка давления масла загорится на работающем движке, то ни в коем случае не ездить и сразу смотреть маслоприемник. Его раз в 2-3 года не мешает проверят.
В вашем случае возможно вы просто насосали бензина в картер, масло стало жидким вот давление и загорелось. Потом бензин испарился.

3. Теперь про ваш случай..На двигателе стоит электронная ДЗ. Управяет шаговый двигатель. Вполне возможно ее просто надо почистить. РХХ (ругулятора хх) здесь нет и при заводке и на хх ДЗ сама чуть приоткрывается. Если грязная, то может и залипнуть и на малую величину не открыться. Вы нажали педальку и она открылась..только нажимать для заводки надо совсем немного.
Просто почистите узел ДЗ. Делается это очень просто. Я делал пару раз, но она была чистая.
Открываете крышку и убираете фильтрующий элемент воздушного фильтра. Затем вверх сдергиваете корпус воздушного фильтра - он ничем не прикручен. И перед вами ДЗ. В приципе можно почистить и не снимая ее. просто пальцем открываете и брызгаете промывкой для карба или тряпочкой трете. Можно снять ДЗ (разъем снимать не обязательно), но там TORX ключ нужен..Вообщем в инете все есть. После чистки никаких манипуляций с калибровкой и прочим не делал. Просто протирал..но было чистой у меня..и проблем с заводкой нет (ттт). Фабия 2010 года 1.4. пробег 192 тыс.

Клапан абсорбера будет себя проявлять только в очень жаркую погоду, если погода не такая, то стоило бы померить давление в топливной рампе и проверить бензонасос, заменить фильтр. Свечи, катушки, форсунки...не то, машина бы заводилась, но не стабильно работала.