Тормозные колодки  

Это зависит от чистоты тормозного супарта. И наличия смазки в направляющих пальцах суппорта. Поможет проточка дисков и новые колодки. Ещё лучше новые диски новые колодки. И замена жидкости и осмотр тормозного цилиндра суппорта на наличие коррозии.

Обязательно осмотреть не утерены ли противоскрипные пластины и нужно не много дать покататься новому комплекту плавным торможением

Ага! Щааа-с. Недавно менял по кругу колодки. Задние стёрты больше чем передние. Разница за счёт тормозной системы, АБС и подруливания. Так же на передних супортах пальцы были сухие. Коррозии и износа не увидел. Главная особенность - внутренние задние колодки стираются быстрее. У меня почти "в мясо" были, а внешние 5-6 мм имели. За 2 месяца до этого в сервисе сказали - пора менять, скоро лампочка загорится. Не придал значения, на внешней стороне ещё запас был, а лампочка все не загоралась. Как итог - износ задних колодок отслеживает привод электронного ручника, а износ передних отслеживает - датчик. Датчик стоит только на переднем левом колесе. Ко всему прочему, при замене, выяснилось что провода от датчика перетерты диском.
Все скобы ходили нормально - плавно без усилий на полный ход. Тормозная жидкость была чуть буроватая, взвеси не было. Коррозии на пальцах и поршне не было.

В догонку. Если колодки поставить не правильно - будут иметь не равномерный износ по площади. Обязательно меняйте направляющие пластины для колодок, а места установки пластин тчательно чистить от ржавчины и окалины. Если руки не из плечь - езжайте в сервис. У меня электронный/электрический ручник. Пока не разведешь его - колодки задние не поставишь. Аккумулятор вам поможет выкрутить привод поршеня, потом просто отжать поршень (выдавить тормозуху). Диск трётся волнами - из-за неоднородности состава колодки и недостаточной твердости металла диска. Лучше брать одного производителя и желательно не ширпотреб.

Концентрические окружности на диске появляются от изгибов и коробления при нагревании тормозной колодки. Возможно качество плохое. Необходимо при установки колодок промазывать медной пастой торцы колодок (металлического основания), хорошо очищать от окалины, ржавчины и продуктов износа направляющие на суппорте тормоза. Не лишним будет очистить их при помощи очистителя тормозов. (Исключите разбрызгивание на резиновые пыльники). Диск может быть сделан из материала не качественного. Опять производитель! Материал колодок может иметь плохую "щётку" так называемый "металлический каркас" для скрепления фрикционной смеси.

Друзья, обратите внимание. На нашем тиге передняя тормозная система ATE, задняя TRW. Передние пальцы не смазываются вообще, они ходят в тефлоновой втулке. Их смазывание ведёт к неправильной работе передних тормозов вплоть до заклинивания. задние пальцы только смазкой trw pfg110. Поршень тормозной под манжету смазывать рекомендую только специальной высокотемпературной смазкой ate для тормозных цилиндров. Пластины противоскрипные смазкой ate plastilube. Не советую использовать смазки иные в ТЧ ликвимоли. Задний стояночный электронный тормоз можно перевести в сервисное положение программой carista под Андроид.

при замене колес на зиму обнаружил, что греется задний левый диск. При этом тормозные почти не тронутые, две полоски по 2 мм снизу и сверху. Поехал к народному умельцу в гараж (так как до сервисного - 300 км в одну сторону). Тот поднял на подъемнике, покрутил колеса, "приотдал" направляющие и обратно закрутил. Говорит все норм, мало ездишь... Стремно мне как то. Что же может греть диски? Подшипники не гудят...

А можно по подробнее - "Задний стояночный электронный тормоз можно перевести в сервисное положение программой carista под Андроид"

Программа Carista под android работает через елм адаптер. Позволяет сделать огромное количество кастомизаций на авто группы wv. По проге смотрите ветку на 4pda. Лично сам пользую, доволен. Задний тормоз стояночный при замене колодок сам переводил в сервисное положение данной прогой и после замены колодок сводил назад без бубнов. С кастомизациями советую аккуратнее.

Спасибо Nitros. Посмотрю. До этого пользовался старой фишкой от датчика износа колодки и зарядным устройством. Фишку присоединил к заряднику и втыкал в разъем задних колодок. Век живи - век учись.

По непонятной причине внутренние задние колодки изнашиваются быстрее, факт. Поэтому при сезонной смене колес, также меняю задние колодки местами. Сжатие поршня при этом не требуется.