У меня QR25DE (2,5 литра, чистый японец), 2010 г.в. расход летом 16 литров на 100 км, (на 1 литре проехать можно 6 км, у японцев так отображается), а сейчас при -30 компьютер показывает 25 литров на 100 км. (т.е. на 1 литре можно проехать 4 км.). Это город, а по трассе не важно зима или лето где-то 10 литров на 100 км (или на 1 литре 10 км. проедешь).
А вот при -50 заправляю по 40 литров и приблизительно на 120 км. хватает, то есть где-то 33 литра на 100 км., иногда до 37 литров доходит. Больше расход возможен только если вообще сутками не глушить автомобиль.
На заметку сбрасывайте показания на момент начала движения и проверяйте сразу по окончанию (как только заглушите двигатель), вот это и будет настоящий расход в движении, а не средний арифметический за весь период работы двигателя с момента последнего сброса данных. Ваш друг скорее при продаже частенько скидывал данные и таким способом занижал фактические данные расхода. Много раз замечал, что при загородной поездке если передней скинуть данные и проехать километров 200-400 хотя бы, а потом вернуться в город, то средний расход будет в течении нескольких дней или даже недели (месяца) скидываться с 10 литров на 100 км до положенных 16 литров на 100 км. Во всем виновата средняя арифметическая, так как при большом количестве замеров 10 литров на 100 км, которые программа производит, пару замеров в 16 литров на 100 км. не сильно изменят конечный результат измерения, а вот когда этих замеров станет больше, они уже точно повлияют на конечный результат измерения, то-есть укажут фактический расход топлива во всех режимах работы двигателя с момента последнего сброса.
Могу предположить, что Вас ввели в заблуждение при продаже автомобиля.
