Примерно на 170 тыс удалил оба катализатора, а оказались в идеальном состоянии. Перед этим насмотрелся жути в инете про забитые и спекшиеся катализаторы и думал у меня тоже, а появился дребезг в районе движка, думал кат высыпался. Оказалось тепловая защита дребезжал, так что зря заморочился. Итог удаления: прироста динамики никакого, расход остался тот же нормальный около 13 по городу и 10 трасса, выхлоп как от ЗИЛа на 76 бензине, шума не прибавилось, установили пламегаситель, чек не горит, стоит обманка второй лямбды. Вывод: перед тем как удалять каты не поленитесь и проверьте их состояние, если заправляетесь на нормальных заправках ничего с ними не происходит. На счёт чип-тюнинга для прироста мощности - нахер она не нужна если у вас вариатор, а не механика. Эта трансмиссия и так не рассчитана для нашего авто, особенно 2.5 л. И Ниссан недавно проводил сервисную кампанию по установке новой прошивки вариатора, на деле тупо глушат двигатель, чтобы увеличить ресурс чахлого варика. Поэтому выбирайте экономия в 1.5 л или преждевременный кап ремонт варика под сотню тыр. Пишу чисто на основе личного опыта, машина в пользовании более 8 лет
