Kaysen корпус термостатов стоит как крыло самолёта (больше 10000 рублей), не вариант его менять, вообще такие винты не должны проворачиваться в пластике (они как евровинты, у них витки длинные на глубину именно). Бывает так, что когда "голова" у болта/винта уже "идёт на отрыв", то и создается впечатление,что проворачивается, а на самом деле крутани ещё пару тройку раз и голова винта просто отрывается.
По поводу выдавливания крышки, сомневаюсь, что термостат смог это сделать, смог бы при одном условии, если один из винтов уже не прижимал как надо крышку.
Относительно герметика крайне не советую, потому, что, не дай божэ продукты герметика попадут в каналы охлаждения, неизвестно чем это кончится и как это потом оттуда выкурить. Слушай, да купи просто пару новых винтов и перекрути их.
По поводу надобности дополнительного термостата, много тоже читал на драйве, думаю, то, что предусмотрено заводом-изготовителем, лучше оставить, тем более в вопросе охлаждения движка, все эти циклы, открытия/закрытия, большой круг/малый круг просчитаны конструкторами VAGа (кто бы что не говорил).
То,что антифриз подтекает тоже плохо, жидкость эта агрессивная, жрёт железо и вызывает коррозию, не есть хорошо.
