Практически все прошивки атмосферных бензиновых двигателей - это изменение работы газульки - убирается демпфирование и отключение EGR со второй лямбдой - существенная польза только в этом, мотор меньще засирается и соответственно изнашивается, температурный режим меняется в лучшую сторону. Машина будет резче реагировать на педаль газа, это дает иллюзию прироста мощности.
Кат убирать не стоит, начнется жор масла, на спортаджах он внизу, а не в коллекторе и не опасен.
Каких то заметных отличий по мощности и расходу вы не увидите, кто бы что не говорил. это не турбо, где можно поднять давление на впуске, что позволит сжечь больше топлива. Физику не обманешь...
