Потеря мощности и жор масла  

похоже на богатую смесь... топишь педаль - плохо едет, нажимаешь очень плавно - получше...
стоит начать с банального - свечи к примеру. или воздухофильтр, там все норм? может новый поставил, или старый еще с завода?
потом стоит обратить внимание на ДМРВ, не крякнул ли он, при его поломке мозги не видят сколько воздуха сосет мотор и ориентируются по грубой схеме расчета, шо приводит к жору и потере тяги. надо скинуть колодку с ДМРВ и посмотреть изменится ли чего в ту или иную сторону.
бензонасос может помирать, либо сеточка в дрыбоган забита, не хватает бензака в общем при тапке в пол да и при банальном наборе оборотов.
пожно посмотреть на диагностике что показывает датчик температуры, вероятно он сошел с ума и показывает всегда холодную температуру и мозги дают команду на обогащённую смесь.
а вообще стоит вдаться в историю после чего это началось.

Собственно говоря у меня схожая ситуация, только расход масла полный уровень на 1000 км пробега!!! Воздушный, масленый, топливный фильтры менял. Сеточку в бензобаке менял (тот еще геморрой). Датчики ДПДЗ, РХХ и ДАД заменил. Масло сочится из под прокладки клапанной крышки, присутствует во впускном коллекторе и в выхлопной трубе. Возможно смесь действительно богатая, потому что расход увеличен. 100% в моем случае залегли кольца (раскоксовка не помогает). Пробег около 350 000 (точный не знаю, потому что был скручен). Выход один - капитальный ремонт двигателя с расточкой.

ELK871. Чего бы вы не делали , у вас намечается почти 100 процентная капиталка движка. Все остальные ваши действия лишь отсрочат этот момент. Чем раньше займетесь капиталкой, тем больше вероятность что еще сможете спасти некоторые детали механизма. Например распредвал. У вас с большой долей вероятности запали кольца и одубели маслосъемные колпачки. И это не самое страшное в этой истории про капиталку. Самое интерессное вы увидите когда вскроете мотор.

forn. В том, то и дело, что двигатель я купил другой, стоит после переборки, проехал я на нем не более 20 тыс км, до этого на старом, проблема была та же самая с мощностью. При этом я делал диагностику у официалов и она ничего не показала. Вся система исправна.

Масленный насос может?

еще неизвестно что на вашем купленном моторе перебрали. масло просто так жрать не будет. Вы кстати сами себе противоречите. Система у вас исправна, но масло жрет. Разве так бывает? На ланосах точно такого не бывает.

Было похожее, обнаружил подсос воздуха. Ехать стала лучше

1. Проверить компрессию в цилиндрах.
2. Проверить давление масла манометром на холостом ходу и на оборотах 2000- 3000. Это уже будет говорить о состояние двигателя в целом. В цилиндрах должна быть примерно одинаковая компрессия не более 0.5 атм отличие, если разница больше вероятно износ колец, если в цилиндры в свечное отаерстие капнуть масло и этот параметр увеличится на 1.5-2атм это износ колец. Если после работы на холостых при прогазовке идет дым и чуствуется запах масла это износ маслосемных колпачков. Эти два пункта позволят оценить состояние двигателя без его разбора. А дальше если все нормально смотрим датчики и ищем подсос воздуха

Кстати нам 15ASMS дмрв не там датчик абсолютного давления, этим он и хорош нет доргих датчиков