Задние рычаги и саленблоки!   Вопрос решен!

А что сложного в выпрессовке сайлентблоков? Если есть специальный пресс - на раз два

А что сложного в выпрессовке сайлентблоков? Если есть специальный пресс - на раз два

Я меняю рычаги в сборе. Разница в цене рычага с сайлентами и отдельно нормальных салентблоков небольшая. Но, вы заплатите за выпрессовку/запресовку, что еще уменьшит разницу в цене, и не известно, всё-ли хорошо запрессуется. Да и за 100 тысяч км наверняка и рычагами бились и грязь скребли может и булыжники прилетали. А, старые рычаги еще можно в металлолом сдать ))

"2. Замена только саленблоков , рычаги старые. У знакомого в его сервисе. Все оригинал ."
В оригинале сайлентблоки в рычагах отдельно не поставляются. Так что замена только сайлентблоков как минимум половины будет на неоригинал. Какой неоригинал и на сколько его хватит тоже вопрос.
В нашем регионе набор рычагов и сайлентблоков в оригинале на 16 300 р. выходит. Без стоимости замены конечно.
Если всё менять на оригинал(рычаги +сайлентблоки) то перепрессовать надо только сайлентблоки в цапфе. Они все одинаковые.И как уже сказали выше при наличии пресса вообще ничего сложного нет, справится даже новичок.

Выпресовка сайлендблоков однозначно!!!

Я только сайлндблоки меняю и на сход развал не трачусь. Причём без всякого специального инструмента в обычных тисках! Все гуд резину не хавает! Но если денег много так можно с дуру и весь мост задний в сборе поменять)))

Сзади регулируется только развал. Делать его или нет личное дело каждого.

Наиль, я Вас огорчу. Сзади регулируется только схождение. Развал не регулируется нигде..
Я выпрессовывал сам, с другом на пару, под пивко, в тисках. На полдня не спеша. На поперечных рычагах Sasic, на продольных большие Febest. 30000 - полет нормальный, признаков износа нет.