?
?
Mitsubishi Outlander III
Правила форума

Mitsubishi Outlander III

Эксплуатация вариатора  

Фото
06.03.2019, 13:07
Кингисепп
Доброе времени суток всем. Как правильно эксплуатировать вариатор, чтобы агрегат подольше служил "верой и правдой"?. Больше интересует- режим Р. и режим N. Когда какой режим включать.
Спасибо всем заранее.
33
Показать все ответы (26)
Фото
06.03.2019, 13:28
Можайск
Обязательно затягивать ручник прежде чем отпустить тормоз или включить Р. В коротких пробках использовать N не стоит, так же как и при движении накатом. При изменении движения с D на R обязательно ждать полной остановки авто. В принципе всё.
4
Фото
06.03.2019, 13:31
Магадан
Все просто! режим Р - parking ( парковка) следует включать при стоянке автомобиля!
режим N -нейтральная передача служит для выравнивания так сказать угловых скоростей ведушего и ведомого валов -
( это грубо и обобщенно). Тоесть когда она включена крутящий момент от двигателя передается только на гидротрансформатор. Ее следует включать и задерживаться на ней с нажатой педалью тормоза пока не почувствуете как происходит переключчение с режима D - драйв на R - реверс ( обратный, задний ход ) и обратно с R на D. ездить на ней со спуска или накатом не рекомендуется так как контролер CVT не подает команды на гидронасос, тем самым нет давления для подачи смазки в трансмиссию - следовательно наши конуса ( ведомый и ведуший и ремень которный с ними связан изнашиваются интенсивнее!!!
4
Фото
06.03.2019, 13:34
Магадан
и сократите пробег до замены масла в CVT вместе с фильтрами их у нас 2 грубой и тонкой очистки! Масло желательно чтоб подходило по всем параметрам рекомендованного завода изготовителя! Вариатор любит покой и чистоту. Буковать на нем или быть буксировщиком не наша стязя
4
Фото
06.03.2019, 13:37
Пермь
Чтобы подольше служил...Почаще меняйте масло и поменьше буксуйте и буксируйте, в том числе прицеп.
Да, ещё, я недавно поменял масло на 55 т.км., залил NS-3, как и рекомендует производитель вариатора.
1
Фото
06.03.2019, 13:37
Магадан
Буксовать ( прошлифовывать ) ездить юзом, не желательно трансмиссия греется и масло теряет свои свойсва раньше чем положено, ели температура вариатора выше положенного масло выгорает и происходит граничное тренение масляное голодание пятна контакта при зацеплении ремня и конусов
1
Фото
06.03.2019, 16:52
Армавир
Официальный дилер особых требований к эксплуатации не предъявляет, мастер ОД заверил, что можно делать с вариатором что угодно, ничего ему не будет и прослужил он легко 300000 км. Мне приходится на своей переднеприводной машине регулярно буксовать, тянуть прицеп а на сфетофорах включать N, чтобы машину не трясло, так как появилась вибрация. Гаражные мастера и прочий знающий народ утверждает, что прослужит вариатор 150000 км, даже если масло будешь каждый день менять и бережно его эксплуатировать. Кому верить? Пробег у мой машины 108000 км, собираюсь на 120000 км второй раз заменить масло.
1
Фото
06.03.2019, 20:49
Нижний Новгород
подскажите,вибрация при стоянке на светофорах на режиме D,когда не прогретая КПП вибрации нет,как прогреется начинается,что может быть?
Фото
07.03.2019
Кингисепп
Огромное всем спасибо, все предельно ясно
Фото
10.03.2019, 08:54
Санкт-Петербург
Про вибрации на остановке в режиме D многие пишут. Предположений много на форумах, но ниодного реального решения пока не видел. В конце марта поеду к ОД специально по этому вопросу...
Фото
31.03.2019, 00:38
Краснодар
Всем привет. Менял масло вариатора CVT 30.03.2019г. Для замены брал 7 литров в однолитровой металлической упаковке. Залили почти 5 литров, осталось две банки ёмкостью каждая по 1 литру. Масло оригинал MITSUBISHI MOTORS GENUINE CVTF ECO J4 трансмиссионное масло для вариаторных коробок передач. Желающим приобрести могу продать. Цена договорная. т.89034100395
-4
Фото
12.01.2020, 01:23
Армавир
Проехал 143000 км. Особых изменений в работе вариатора не заметил. Специально машину не насилую, но регулярно езжу с прицепом, давно не буксовал, но тоже приходилось. Всегда хотел попробовать включить режим L на большой скорости. Можно это делать?
Фото
20.02.2020, 13:28
Электрогорск
Здравствуйте всем. Подскажите артикул фильтра грубой очистки.
Фото
22.02.2020, 06:29
Находка
Mitsubishi 2824A006 фильтр маслоохладителя, Mitsubishi 2824A007 фильтр в самом вариаторе.
Фото
05.01.2021, 01:07
Салехард
Зимой, на холодную перевожу в режим "R" слышно отчётливо, как что то торохтит, отпускаешь педаль тормоза, звук пропадает. В других режимах нет такой беды. Кто может сталкивался, подскажите что это может быть? Спасибо!
Фото
06.01.2021, 00:27
Армавир
Может снег набился или наледь между защитой и силовым агрегатом.
Фото
06.01.2021, 00:43
Салехард
Приветствую земеля ?? По сугробом не ездил, с понижением температуры воздуха, началась эта хрень. Сегодня в минус 27°, не сильно слышно было этот торох, поездил и пропадает, постоит, и появляется эта ерунда снова. ???>?
Фото
06.01.2021, 00:46
Салехард
Потеплело немного, и слабее торох стал.
Фото
08.01.2021, 21:48
Армавир
Может опоры двигателя. У меня левая трещала, не понятно по какой причине, пока обильно ВД40 её не пролил, куда достать смог. А вообще очень похоже на то что защита об картер стучит.
Фото
08.01.2021, 22:14
Салехард
Да я не возражаю ??, пусть лучше так, чем вариатор. Вот ещё один вопросик создался, масло в вариатор смотрел щупом при заведёном двигателе, и уровня так и не понял ???>? масло светлое, не видно по меткам. Как понять, доливать масло или нет?
Фото
08.01.2021, 22:14
Салехард
Блин, поставил смалики, а получились вопросительный знак.
Фото
09.01.2021, 00:58
Армавир
Я на бездорожье наехал на глыбу и немного прогнул защиту и в начале движения в режиме R слышен был стук, при D не проявлялось. Теперь про уровень масла. Уровень нужно проверять после длительной поездки, а после поездки по городу, а если еще зимой, а ещё и в Салехарде, можно перелить и летом будет выше уровня и нужно будет откачивать лишнее. У меня такой опыт есть, хоть температуры зимние у нас далеки до температур Салехарда. Масло на щупе действительно не видно, даже при большом пробеге. Я делаю так. Опять же после нормального прогрева! Несколько раз вытаскивают щуп и удерживают его в горизонтальном положении, после неспеша поднимаю его "вверх ногами" и смотрю где образовавшийся край уровня начнёт "гнать волну". Если смотреть на щуп в горизонтальном положении, нечего не видно. Неужели нельзя подкрасить масло?
1
Фото
09.01.2021, 01:13
Салехард
Точно земеля)) ты гений! Спасибо)))
Фото
09.01.2021, 03:24
Армавир
Пожалуйста! Обращайся если что, при + 10 лучше, чем при -27 соображаешь!
Фото
IGR

17.02.2021, 22:24
Краснодар
Два правила есть при эксплуатации вариатора для более долгой службы:
1. Не ездить на холодном масле! А если прям вот нужно-нужно, то погрейте путем включения D на минуты 3-4, потом уже езжайте.
2. Не в коем случае не газуйте до момента того как уже поедет.
Менять масло через 30- это супер, через 40тыс - это норма! ВАРИАТОР!
2017г пробег 236тыс.км - полет нормальный. Удачи!
Так как Жатки ходят около 100тыс.км, а ремонту на 130тыс.руб, с заменой в том числе на усиленный мас.насос.
1
Фото
18.02.2021, 12:33
Армавир
IGR, посоветуйте сервис по ремонту вариаторов в Краснодаре .
Фото
IGR

26.03.2021, 19:54
Краснодар
Специалист по коробкам из МСК, сейчас работает в Краснодаре, зовут Павел 928 248 93 22
Фото
15.05.2021, 23:32
Новокузнецк
Мужики подскажите у меня при плавном разгоне до 1.5т.об.при скорости от40до60км. Обороты немного падают с 1.3 до 1т.об.и не большая вибрация буквально 1-2сек.как бут то идёт переключение передач на других скоростях токого нет и если быстро ускоряешьсясвыше 3х тыс. Об. тоже нет. Кстати после чистки дроселя обороты были чуть завышены и после переключения с положения с D на P стали обороты подниматься на пару сотен и в норму приходят как бутто чучуть газанул это норма или каробки приходит кердык?
1
Фото
15.05.2021, 23:56
Армавир
После чистки, дроссель нужно адаптировать, кажется так это называется. Он конечно может со временем и сам адаптироваться, но лучше не ждать, найди инструкцию в интернете, кажется на форуме даже обсуждали эту тему. Если обороты будут не соответствовать режимам работы вариатора, он может тоже или пинаться или еще что - либо исполнять.
Фото
26.10.2021, 22:04
Екатеринбург
У меня машина 2016 года, пробег 88000 км. Единственный владелец, никто за рулём кроме меня не сидел. Обслуживался всегда у официального дилера. В итоге после очередного 6 ТО через три дня машина стала дёргаться. Обороты при нажатии на газ растут а машина не едет. Потом удар и она рвется с места. Как будто буксует сцепление. Высветилось табло неисправность трансмиссии. Вообщем результат разборки показал что редукционный клапан силуминовый залип и из-за падения давления появились задиры на конусах, ремень под замену и т.д. ремонт 199 тр или покупать восстановленную коробку за 180 тр. Новая стоит 450 тр у дилера, также и на экзисте. Те кто ремонтирует вариаторы говорит что это проблема у всех 16 вариаторов. Раньше на Аутлендере стоял 11 вариатор, с ним проблем не было. С этим вариатором и на 55 т км и на 27 т км вставали на ремонт. Вообщем сейчас ставят стальные клапана. Проблему немного снимает от этого. У кого было такое же пишите.
1
Фото
26.10.2021, 22:06
Екатеринбург
Забыл написать что все ТО были своевременные. Замена масла в вариаторы была на 75 ткм, т.е на 13 ткм назад
Фото
28.10.2021, 00:48
Армавир
Statker при проведении ТО вы присутствовали ? Я очень боюсь сервисных услуг ОД. На форуме есть история про двигатель, который заклинил, после регулярных ТО у ОД. Может дело в сервисе ОД.
1
Фото
29.10.2021, 01:57
Москва
https://www.drive2.ru/l/467904321099399490/
Вот здесь про адаптацию дроссельной заслонки.
Фото
11.01.2023, 00:31
Курск
По поводу вибрации в режиме D, видел видео на примере ниссан икстреил, просто подняли обороты на 100 при помощи программы CVT50, вибрация пропала.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором