ГРМ  

У меня такая же хрень была. При замене ГРМ метка на пол зуба не совпадала. Но однажды я приобрёл качественный ремень ГРМ и всё совпало. Если плавают обороты, причин может быть много. Сначала скинь мозги, на пять минут отключи АКБ. Если ни чего не изменилось, тут уже причины могут быть в трамблере, но так же из за неисправности лямбда По поводу хлопьев, это возможно сам движок. У меня после капиталки всё пропало, тоже пятна чёрные под трубой оставались.

После установки меток, не пытайся установить зажигание стробоскопом, бесполезное занятие. У фольцов немного другой момент зажигание и поэтому стробоскоп тут бесполезен.

ПЕРЕБИРАЛ ДВИЖОК В 2014. ХЛОПЬЯ ПОЯВИЛИСЬ ПОСЛЕ ПОЕЗДКИ В КРЫМ ЭТИМ ЛЕТОМ (ТОГДА ЖЕ ПРИШЕЛ КОНЕЦ И КАТАЛИЗАТОРУ И ДУМАЮ ЛЯМБД,ПО ТРАССЕ БЕНЗИН ДЕРЬМО.

Возможно

А чем тогда выставить зажигание если стробоскоп бесполезен?

У меня такое было из-за подсоса воздуха через мелкие потрескавшиеся резиновые трубочки идущие от короба воздушного фильтра

Когда не было стробоскопа, на моторах 1,6 1,8 выставлял по меткам, коленвал - распредвал - трамблёр. Сверял по стробоскопу, совсем не большое расхождение с установкой по меткам(заводским). Если трамблёр китайский, там меток не будет, метка ВМТ есть только на оригинале. Китаец можно установить только стробоскопом!

Посмотри какие хлопья. Куски керамические... или вроде волос? Если вроде волос - разваливается обивка глушителя. И может совсем забить глушитель. Обороты до 3000 - 4000 без проблем поднимаются, или выше 3000 не поднимаются? Когда забивается глушитель пучками уплотнителя - постепенно максимум оборотов становится всё меньше и меньше.
У меня было как-то тоже с оборотами. Никто нигде об этом не говорит и не пишет. Обнаружил случайно, методом "цепочки". Никто не верил и все специалисты отговаривали - вердикт у всех один и тот-же - зажигание... метки... грм... провода... крышка... дтож... и т.д...
Попробуй - отсоединить муфту глушителя. Обороты стабильные будут или нет?
Если обороты стабильные - вскрывай или меняй глушитель.
Если так и осталось - ищи дальше.
Датчик холостого хода бывает барахлит, особенно китайские,или "ЭРА" какая-нибудь.
Давление топлива померь - может на холостых не хватает.

Михалыч74 при прогреве и езде на оборотах устанавливается более точное зажигание. Если при езде нажимая на газульку стучат клапана, зажигание раннее, трамплёр немного смещаем против часовой стрелки. Если двигатель не тянет и появляются провалы, зажигание позднее, соответственно крутим трамплёр по часовой стрелке. И так делаем до нормальной работы двигателя.

Olhe, где то на форуме есть инфа, что на пассатах момент зажигание на 6 градусов раньше и поэтому стробоскопом вы установите лишь на холостых. На оборотах зажигание изменится в корень. Поверьте, я уже это испытал. После капиталки выставил все метки, завели. Выставили по стробоскопу. Когда выехали и поехали, машина как тупая ехала и с бешенными провалами. Даже разогнаться на второй не смогли. Тогда я старым дедовским методом, на слух установил и в последствии при езде докручивал трамплёр.

Что касается зажигания, это не единственный случай установки зажигания по стробоскопу, потому что работал на СТО, а в вашем случае возможно были проблемы со стробоскопом, он может не правильно показывать, нужно проверять, тарировать прибор... А ещё бывает и с трамблёром проблема, можно посмотреть ошибки...в моей практике и было и такое. А что касается невозможности установить зажигание на Пассате по стробоскопу, это не очень верная информация, такое может быть только в случае если что-то не исправно!

Olhe, забыл сказать что стробоскоп ещё советских времён и у него другие параметры.Этим же стробоскопом устанавливали зажигание на Жигулях, всё установилось.