Турбина  

Привет

В какихх режимах вы ездете? Какой стиль вождения?на каких заправках бензин?

год выпуска ?

Год выпуска 2013. Стиль езды достаточно свободный. Заправляюсь на одной заправке ПТК там где правительственные машины заправляются.

Езда спокойная.

25 т.км.. ( . вот тебе и качество. интересно они одинаковые с 1.8 ?. У меня у знакомого 85 пробег все гуд.. хотя на турбину то не смотрели... посмотрим )

1.4TSI, 14 года. Сборка - РФ! Пробег 61.000км.
Полет нормальный )

Да, кстати, комплектация - Амбишн.
Заправки: ТНК, РосНефть, ЛУКОйл, ВР

Привет! у меня все нормально, доливаю 1 л за 15000 км -это норма. Заправляюсь только шелл випоер 98, более достойной заправки не нашел, на лукойле пробывал два дня нормально потом троит на холодную, а на шелл все окей, я доволен. Единственное что мне не нравиться на холодную коробка тарахтит минуты две или сцепление когда выжмешь перестает.

А турбины ставят адаптированные, эти машины прогревать не надо и остужать не надо, турбина боится работать долго на холостом ходу. Ведь за границей не кто не прогревает и не ставят турбо-таймеры так как их оштрафуют за длительную работу машины и не кто турбины не ремонтирует, а у вас проблема скорее всего плохое масло и качество бензина это влияет на поломку ДВС, а еще совет меньше ездить к официалам они всякое говно льют в двигатель я знаю там работал, я сам меняю и проблем нет мне и то обходиться всего в 5000р .

Пробег 26600. Машина стояла 2 недели пока я был в отпуске. По приезду завел и загорелась лампочка EPC. Пол дня то гасла, то снова загоралась. Съездил к ОД, сказали ошибка по турбине, будут менять по гарантии.
Когда лампа загоралась, турбина не работала, не тянуло машину, ехал как на атмосфернике.

Проблема не в турбине. Закисает привод актуатора турбины. Актуатор это электромотор который толкает шток который регулирует положение лопостей (условно) турбины. Так вот там есть соединение двух подвижных частей, которое может закисать или покрываться ржавчиной. Из-за этого работа актуатора начинается с большим усилием и он постепенно сгорает. Как только актуатор перестает отвечать на команды блока управления турбиной, вот тогда и возникает сначала ошибка "EPC", а потом и "Check engine". Для предотвращение можно пробовать смазывать подвижные части соединений и штока. На первых партиях машин были проблемы, с весны 2014 года пошла другая ревизия актуаторов, где должны были устранить проблему.

Вчера приехал с сервиса Внуково, у меня выпуск авто 2015. Ничего не изменилось, единственное сказали, что это не от того что что то закисло или покрылось ржавчиной, а сказали механическая деталь, клапан распределения, так вот они говорят, что это брак производителя и этот клапан сняли с конвейера только в 2016. То есть заслонка зависает и падает тяга. Обещали в 3х дневный срок поменять, посмотрим....

puhlex, напишите потом что было сделано и могут ли они предоставить официальный документ, что эта деталь бракованная и ее надо менять. Может они просто не хотят огласки. У меня тоже скоро гарантия кончается, не хотелось бы попасть на ремонт.

У меня на 40тыс. км начал загораться EPC после раскрутке мотора выше 1500 оборотов. Так же снизилась мощность двигателя по ощущениям. Ездил сначала в VAG doctor, сделали компьютерную диагностику сказали замена турбины. Приехал к официальному дилеру - такой же вердикт. Так как машина уже не на гарантии спросил про куланц, поговорил с инженером, обещали поменять бесплатно турбину за счёт представительства шкоды, нужно только за работу заплатить было, но при условии что все ТО были сделаны у официального дилера. У меня к сожалению только 2 из 3 были сделаны у официалов. В итоге знакомый забрал авто на диагностику в некий неофициальный сервис, сняли посмотрели, вердикт - замена моторчика управления турбиной (актуатор). Цена ремонта около 30 рублей

1,4 это походу болезнь .
1 раз заменили турбину в сборе, 2 раз нужна была срочно машина , а ОД лечит ждите месяц, позвонил в ФольцвагенРус на следующие утро резко нашли запчасти (турбина в сборе не понадобилась) заменили актуатор и вуаля летаем

У 1.2 турбо такой проблемы нет?

Менять турбину нет никакой необходимости.
Диллер вам не помощник,даже если Вам и поменяют тубокомпрессор в сборе,который вооще непричастен к данной проблеме механически - через 50-70 тыс. км все повторится снова.
Актуатор не закисает. Закисал он на прошлом поколении двигателей.
Сейчас же периодически требуется его регулировки при помощи ПО ODIS и устройства VAS5054,либо его клона.
Для себя проблему решил так, лучшее 100 условных за шнурок, да забыть о проблеме, чем бегать непонятно зачем к дилеру, который очень боится трогать турбину вообще.
Сложного ничего,работы на 5 минут.
Подробные инструкции в гугле по запросу : " регулировка актуатора турбины 1.8 cjsa "
Всем удачи! Перестаньте смотреть на дилера как на святого - это бизнес.
Лучше прочитайте о этой проблеме и решите её сами,а дальше катайтесь с удовольствием!
P.S. Сейчас купить отдельно актуатор сложная задача,но возможная. Турбина в сборе за 3000$ думаю как-то слишком. Хотя механически она очень даже надежна.

На 24000 после 2 недель простоя (был в отпуске), тоже отказала турбина.
ОД заменил,сразу, без проблем, по гарантии.
Сейчас 78000 - полет нормалный.
Машина не должна стоять, после стоянки появляются болезни.

На 17000 умерла турбина. Заменили по гарантии. Ошибки не вылазили.

1,2 турбо у меня, проехал 100000км проблем с трубиной нет! тфу тфу тфу)))