Фильтр для вариатора  

http://www.japancats.ru/toyota/#l&n16 там все сами выбираете. от модели и движка

313 варик должен быть в 2015, ранее 311. Фильтры у них одни и те же

Думаете это этот подойдет JS Asakashi JT494K? Он для 310,311, 312

Модель АКПП можно узнать по заводской бирке в проеме водительской двери. Фильтр JS Asakashi JT494K. Пробег после замены 8000 полет нормальный. Приобретался здесь, в сервисе одобрили.

Тоже такой лежит, на 100тыс менять буду. На мазде3 АКПП JS Asakashi показал себя достойно.

Итересная лабуда.... в мануале о смене молчек... кто что расскажет. сам понимаю пора 80000 км

Поменял фильтр на 90 000 считаю надо было раньше, поверил официалам-мальчикам с умным видом на лице тыкающим пальчиком в мануал (типа нано фильтр и жидкость на весь срок службы). Думал в фирменном центре дилетантов быть не должно ан нет надутые щеки, заученные фразы и неспособность ответить на вопросы (основная задача продать). Год назад озадачился темой, перелопатил кучу информации и считаю есть моменты которыми стоит поделиться (за достоверность не отвечаю, пишу что взял для себя):
1. Не верьте официалам вечного в наше время ничего нет кроме,,, (их задача заработать на сервисе).
2. До 2010 по регламенту замена фильтра и жидкости в аналогичных агрегатах 60 000. (считаю это максимальный пробег если планируется долгая эксплуатация живучего японца).
3. В Японии по регламенту (из интернета но в достоверности не сомневаюсь) замена фильтра и жидкости 20 000 (на экскурсию их к нам пусть прослезятся как мы с их технологиями умеем).

Менял масло в варике на 50000км,как рекомендовали мотористы.два раза за два дня замена была частичная,с обновлением счетчика коробки .фильтр был asacashi и все отдельно прекпленные прокладки.менял в Тойота Восток в Екатеринбурге.мотористы рекомендовали менять масло в варике через каждые 50000км,то что вообще вариант любят более чистое масло!

Грачев Игорь Владимирович, чего обнуление?)))Нет у нас такого у нас не jatco. И как его в варике можно за 2 дня поменять, на АКПП может, но тоже шляпа выходит? Сколько масло было в итоге потрачено? Там есть процедура по регламенту и все меняется за 2-3 часа с выставлением уровня по температуре. В идеале надо 3 банки по 4 литра, но можно обойти и двумя в зависимости от состояния старого масла.
Я советую менять раз в 40-50тыс и заливать не FE, а ТС особенно в регионах где климат жаркий. Лично я перешел на масло AISIN.

Обнуление есть. Обнуляется счетчик старения масла (наверное правильнее жидкость) в зависимости от пробега. Варианты замены разные и зависят от технических возможностей сервиса производящего замену.
1. Идеальный вариант (мое мнение, менял так) это аппаратный. Расход 2 канистры по 4 литра. Аппарат подключается к системе и насосом продавливает новую жидкость через систему в том числе блок управления "мозги". Стоимость работы 2 500 р. без стоимости расходников.
2. Сколько слил столько залил. Выполняется в любом сервисе за углом но лучше в проверенном. От такого способа отказался. Попадал на нормальных таких пацанов в драных кедах и промасленных шортах их резюме - "легко за 2 рубля слил, залил, уехал". На вопрос как быть с фильтром отвечали забудь либо можем помыть за доп плату он железный.
3.Вариант как у Грачева Игоря правильный при отсутствии аппарата. Позволяет максимально обновить жидкость в полном объеме и в блоке управления тоже. В данном случае необходимо 3 банки по 4л.
При простом сливе в блоке остается (+) (-) 2л. старой жижи (по причине его конструктива правда напоминает мозги из за огромного количества маленьких проходных каналов). Стара жижа ухудшает параметры новой, увеличивается скорость старения и окислительные процессы (чем больше осталось старой тем хуже).
Со сроком замены в 50 000 полностью согласен и поддерживаю кто так думает.
Всем удачи в правильной замене и хороших мастеров.