Может, кому поможет, напишу. Меня вначале тоже напрягал этот коробас. Но потом я к нему приспособился, и теперь всё просто шоколадно! Что именно я имею в виду? Ну не любит DSG резких движений!!! Например, стоишь на светофоре. За секунду от "зелёного" отпускаешь тормоз, не трогая газа, и авто плавно сдвигается с места. Вот в этот момент газуй, сколько хочешь: никакого удара в трансмиссии не будет. И ещё, по переключениям на более высоких скоростях. Там плавность переключения зависит от того, насколько горизонтально движется автомобиль. Дёргаться может, если это под уклон или в гору. Там электроника не всегда понимает, что происходит и какую именно передачу нужно включить - повыше или пониже, - оттого и дёргается. Поэтому на DSG-6 совет один: плавность, плавность и ещё раз плавность! Тогда прослужит долго и без неприятностей. Ведь это всё-таки не спортивный автомобиль, хотя и с хорошими задатками. Последнее. Поскольку это всё-таки механическая коробка, хоть и DSG, то в режимах снижения скорости я в меньшей степени пользуюсь тормозами и в большей - торможением двигателем. Как? Всегда переключаю (подобно механике) в спорт-режим и сбрасываю газ, а затем уже подтормаживаю по мере необходимости. Зачем, спросите вы? Очень просто! Переключение в спорт-режим со сброс газа аналогично включению пониженной передачи на механике. Вы скажете: "зачем, он и так переключится вниз при торможении". И будете почти правы. Почти. Потому что в режиме "D" вам придётся сначала тормозами погасить скорость, и только потом коробас включит пониженную. Если же вы включаете "S" со сбросом газа, пониженную получаете сразу и, как следствие, тормозите двигателем. В общем, творите, пробуйте, всем долго не ломаться. Лично я считаю данный аппарат практически совершенством. Лучше только Tuareg. Со своего Тиги я просто кайфую!)))))
