Холостые оборотыты  

Добрый день.
Было ВОЗМОЖНО такое, а ВОЗМОЖНО и не такое на Поло седан (владел с 2016 по 2019), но с двигателем CWVA (110 л.с.). Диагностика ДВС, провода, дроссельная заслонка, свечи были проверены, чек не горел.
Оказалось бензин. Так и ездил на 100 (все ОК), в крайнем случае 98 (почти ОК). На 95 движок имел каждодневные тряски. скочки оборотов. На светофоре можно было стать и он тихо начинал трястись и как бы глохнуть. Писал на форумы и прочее - люди давали разные советы. Но увы оказался просто бензин.
При покупке Шкоды рапид, мой знакомый мастер приемщик сказал брать 1.6 (CWVB), потому что в этом движке "мозги" от БОШ другие (под капотом справа - блок управления двигателем), расчитаны на 92/95.
Вот с начала 2019 езжу почти больше пол года и ничего 92 и 95.
И плюс я менял топливный раз в 15.000 км. Поло на Шкоде обслуживал - мастер посоветовал. Знаю. что на нем 30.000-40.000 ездят, но я не рисковал, т.к. при его вскрытии он был весь забит.
Коллеги брали для командировок машин 10 новых - меняли по этому недугу дроссельную заслонку (были лишние деньги) - но толку не было.

Могу конечно ошибаться. Но чем мог. Если что то не то написал - извиняюсь.

ZMaX, да нормально написал....Хочу добавить, перед установкой проверьте свечи мультиметром в режиме кОм. Всякое бывает...Хорошо, когда разброс небольшой. Брак тоже попадается, редко, но, бывает. Я не стал брать рапида с CWVB только по причине комплектации с задн. барабашками.

Причин может быть множество.С забитым фильтром - странно, что у вас за бензин в Белгороде. У меня на Рио замена фильтра была раз в 60000 км и фильтр был чист до идеальности, можно было и не менять. Заправляюсь та тех же заправках на Рапиде, да ещё раз в 15000 дилер присадку в бак даёт от конденсата, думаю даже фильтр на Рапиде вообще не менять! В первую очередь надо свечи проверить, вдруг брак. А у меня, например, есть лёгкое потряхивание сразу после запуска на совсем холодном, после небольшого прогрева всё ровно.

Станислав из корейцов был у меня Хендай Матрикс турецкой сборки. Более 100 тыс. наездил, доставали фильтр - все ОК. Он переваривал любой бензин на любых заправках и никогда детонации и тряски не было. Масло я менял на 20.000 км. Уровень стоял всегда от замены до замены.
Здесь соглашусь с Вами.
В Мазде 3 у них на каком-то ТО (по моему 80 или 90 тыс.) фильтр с насосом под замену. Там конструкция в целом другая.
На Поло что было то было. Он просто был забит + желеобразные остатки. Он ровно к 15.000 - 25.000 км забивался наглухо, тяга уменьшалась и подвывал насос в баке. Когда меняли на ТО - сразу ехал бодрее и насос не "напрягался".
Насчет присадки я не знаю, ее не лил никогда.
Возможно она чистит и фильтр ходит дольше. Спорить не буду, возможно и попробую, раз у вас все ОК.