?
?
Форум Audi 100 IV Сообщение
Audi 100 IV
Правила форума

Audi 100 IV

КE джет   

Фото
31.10.2018, 10:56
Сургут
Доброго времени суток ! ОбьСню проблему .... заводится машина четко ( что на горячую что на холодную ) едкий дым с выхлопа ( на холодную) на горячую чёрный едкий . Масло не расходует , свечи сухие но с сажей . Когда прогревается начинают плавать обороты и подтраивает движок . Увожаемые форумчане ! Подскажите с какой стороны подходить к этому Джедаю? Двигатель 2,3 аар
15
Показать все ответы (8)
Фото
31.10.2018, 11:09
Санкт-Петербург
Для начала - проверить ПНД и ЕГРД.
1
Фото
31.10.2018, 11:18
Никольск
Ищи спеца в своём городе.Смесь точно богатая,обороты датчик холостого хотя не факт.СМЕСЬ МОЖНО ОТРЕГУЛИТРОВАТЬ носмотри как работает кислородный датчик и поциометр.
Фото
31.10.2018, 12:34
Москва
Доброе утро, Забликам из Сургута. Жаль что далеко находишься. Итак по порядку. 1)-Необходимо снять топливные форсунки не отключая от трубопроводов топлива. 2)- активировать топливный насос.3)- плавно, очень медленно приподнять (или опустить) тарелку расходомера воздуха и смотреть распыл топливных форсунок. Должна быть очень мелкая дисперсионная пыль. Какое либо наличие струи или струек не допустимо!!! Если есть то такую топливную форсунку заменить однозначно!!! Чистка и мойка никакими средствами не поможет, ультразвук не поможет. Только замена. Также после демонтажа форсунок необходимо заменить уплотнительный кольца. Далее после замены топливных форсунок найди длинный шестигранник на 3. Он необходим для регулировки СО, тогда после этого у тебя все станет отлично. 89778045507, это мой номер. Пиши на ВАТС АПП помогу фотками и советами.
1
Фото
31.10.2018, 12:38
Москва
Если топливные форсунки не снимались ни разу, то самому их извлечь без приспособа не получится, сломаешь посадочные стаканчики, так как они пластиковые. Поэтому для их демонтажа лучше обратится к тому кто это умеет, делал и знает. На герметик ничего ставить обратно не надо!!! Ни стаканчики ни форсунки. Надеюсь услышал.
1
Фото
31.10.2018, 18:06
Сургут
Спасибо большое за совет ! Очень благодарен . На днях поеду в гараж разбираться
Фото
01.11.2018, 00:18
Москва
Удачи, если что пиши или звони.
Фото
01.11.2018, 02:31
Брянск
А ещё переливать начинает когда низкое давление.
Система такая потому что.
Поэтому проверку начинать с проверки давления насоса. Проверять после фильтра или на входе дозатора.
Фото
01.11.2018, 15:44
Москва
Генна, при низком давлении, машина запуститься, но потеря мощности. Не вводи человека в заблуждения. При низком давлении АУДИ начинает дёргаться на определенных скоростях и медленно падают обороты. Это уже все зависит от того насколько насос плохо качает топлива. Но форсунки никогда не переливают иза низкого давления топлива, если только умельцы не регулировали шестигранником на 3 уровень СО. Но это уже не перелив, а просто нарушена смесь!!!
1
Фото
03.11.2018, 16:52
Краснодар
Сразу ясно - текут форсунки. Но как правило- этим дло не кончится. Нужно будет заменить диафрагму дозатора, настроить, настроить ( заменить) потенциометр, проверить датчики температуры охлаждающей жидкости, и заменить датчик холостого хода+настроить. Короче пока 50т.р. не отдашь хорошему мастеру машина нормально ездить не будет.
А мастеров на всём Северном Кавказе всего двое . Делаю Вам ударение- мастеров, а не мойщиков инжектора, Которые
даже после замены всех деталей на новые не могут хорошо настроить, просто не хватает знаний.
-1
Фото
03.11.2018, 18:27
Москва
На АУДИ диафрагма дозатора стальная. Не надо половинить дозатор. Там делать нечего пока. Пусть с форсунками разберётся. По опыту скажу что после разборки дозатора топлива (паука как его ещё называют) обеспечить обратную герметичность крайне сложно, бензин будет сопливиться по стыку в любом случае. Диафрагма на АУДИ стальная и менять ее не надо. На Мерседесах, Вольво, И Ескортах она была из материала. Там если половинщик дозатор неаккуратно можно было ее повредить.
-1
Фото
03.11.2018, 21:16
Санкт-Петербург
Кстати. Проверьте, закрывается ли форсунка холодного пуска.
Фото
03.11.2018, 22:12
Москва
Форсунка холодного запуска работает на холодную доли секунд. И если бы она не закрылась, то в последствии избыток топлива приводит к тому что в дальнейшем автомобиль больше не запускается, ему просто воздуха не хватает, а топлива в избытке. А теперь если вернуться к началу темы, то у нашего форумчанина двигатель запускается на ура что на холодную, что на горячую!!! Значит форсунка холодного запуска уже ни при делах. Не ломай то что работает.
1
Фото
08.05.2020, 19:23
Коломна
Павел,не надо путать системы К-Джетроник и КЕ-Джетроник,дозатор системы К-Джетроник действительно со стальной диафрагмой,а вот у КЕ-Джетроник диафрагма нестальная.
1
Фото
09.05.2020, 10:20
Москва
Буду отвечать по мере поступления вопросов:
1-чёрные свечи это переобогощение смеси. Так как эта система с механическим инжектором, то необходимо первым делом извлечь топливные форсунки вместе с топливопроводами и нажать на тарелку дозатора имитируя режим холостого хода (при этом двигатель конечно мы не заводим но перемычкой активируем топливный насос). И смотрим далее на распыл топливных форсунок. На режиме холостого хода, сильно нажимать на тарелку дозатора не надо. Как только форсунки начинают открываться можно считать что это и есть холостой ход. Если распыл идёт как слабый туман, облачко то форсунка у вас рабочая, а если идёт слабые струйки одиночные или многочисленные то эти форсунки не рабочие и соответственно иза них топливновоздушная смесь будет нарушена. Двигатель будет троить или на холостом ходе или при наборе оборотов!!! Многие электронщики или диагносты на первичном этапе лечат это троение добавляя топливо. И пока свечи чистые (без сажи), вроде двигатель работает чисто!!! Но это не долго (30минут час). Далее свечи покрываются сажей и начинается гемор. Вместо того чтобы поменять форсунки, вас начинают доить «волшебники от дяди Васи). Каждый со своим рецептом. Надо регулировать тут и тут или тут. Вы верите, платите деньги а результат «0». Необходимо просто поменять все 5 форсунок, если хоть одна из них начинает лить. Важно, для данной топливной системы абсолютная герметичность системы впуска воздуха и очистки картечных газов. Любой подсос воздуха приводит к плохой устойчивости работы двигателя, который умельцы лечат добавлением топлива. Отсюда мы возвращаемся к началу, свечи в саже, далее плохой запуск, троение, расход.
Чем могу ещё помочь?
Фото
09.05.2020, 10:25
Москва
Ром Ник, суть прокладки в К-Жетроник и КЕ-Жетроник не важна абсолютно!!! Важно давление топлива, герметичностью системы впуска и очистки картечных газов и чистота работы топливных форсунок!!! Далее регулировками выводим и расход топлива и чистоту работы двигателя и экономичность в заводские параметры.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором