Харьков
Машина не просто хороша, она великолепна, рулевые рейки даже без гура очень мягкие, управляемость и плавность хода хорошая, хорошо держит управляемый занос, весьма прогнозируемая управляемость зимой это для тех кто говорит, что передний привод зимой это кайф.
Очень мало мест которые я бы изменил конструктивно. Коробки и движки надежные. На разборках коробок всегда полно, потому как они не ломаются.
Да вас могут напрячь датчики, которые прийдеться менять, но вы меня извините на бмв эти датчики могут вас нагнуть уже через 5 лет.
Моторчики вообще великолепные есть и под разные задачи. Хочешь надежность бери 2.0i OHC, хочешь надежность/шустрость/экономичность выбери 2.0i DOHC. А хочешь нагибать современных шустриков 2.9 и 2.9 Coswort атмосферники, есть и 2.0 DOHC 16v турбированный, но редкий по всем параметрам, я сторонник атмосферников.
В общем получше многих более современных и более маститых авто.
И в конце этого поста скажу о главном о кузове.
Много слышу типа форды гниют - не верте гниет все, а старые форды гниют потому как хозяину не хватает денег на нормальную чистку днища и последующую грунтовку и обработку. В связи с этим многие доезжаются до того что сидуха падает.
Т.к. как владельцы более дорогих авто на автомате с нуля ее обрабатывают и не считают это кап вложением.
На моем кузове нет ни точки ржавчины на 26 летнем авто и да я его обработал. Если ты задел где-то днищем не поленись обезжирь и подмажь данный участок по лету, ведь если вы царапнули машину сверху вы ее как то но отремонтируете данный участок, чтобы она не ржавела, также надо поступать и с днищем. Конечно ничто не вечно под луной, но за основой авто тобишь кузовом стоит следить, ведь это самая главная запчасть вашего авто, а большинство ремонтирует по мере прихода проблем и чаще всего кузов живет своей жизнью.
И да строить/восстанавливать авто на заведомо мертвом кузове решение не долговечное.
