Течь масла.  

Доброго Дмитрий. Как показывает практика...
Сальники надо менять ВСЕ каторые идут с передка двигателя в таких случиях (личный опыт) на вид ноги могут и быть нормальными но похоже что мотористы Ваши не сильно шарят в таких движках. У меня 6G72 12к матор и то накосячили (сломали датчик уровня масла) на вапррс как!? Ответ убил (Я сто раз так делал) а его надо вытаскивать при снятии поддона.... Так у меня на двигателе Я менял пойму четыре сальника масленого насоса, коленвала и распредвалов чтоб не было проблемы как у Вас. А где теч покажет теперь только вскрытия крышек ремня ГРМ. По другому там не увидеть.... Кстати про сальники..... Не надо полагатся на их внешний вид. Они не часто выдерживают вмешательства. А ответь боле конкретно на Ваш вопрос Я к сожалению не могу, не знаком с конструкцией Вашего двигателя....

Кстати по-моему там есть болты на крышках каторые закупоривают отверстия в блоке, через каторые тоже масо может бежать... Если их пропустили случайно....

Доброго времени суток, болт шкива обязательно меняется и ставить на фиксатор резьбы иначе есть шанс на откручивание и обязательно шпонка шкива она одноразовая. Дальше посмотри ещё фильтр масляный у меня через корпус подтекал где вальцовка.

Я так понимаю надо просто отвезти в клубный сервис,где точно определят.
Болт новый и шпонку и шкиф и все остальное новое.Но я уверен что косяк сервиса т.к до поломки течи не было.
Но уже 4 раза разбирали и разводят руками.

Совершенно верно.
И как правила они отрицают свою вину

У меня была аналогичная ситуация...Что только не делал...В итоге на коленчатом валу была выработка....Снял движок и шлифанул коленчатый вал под сальником...Сальник подобрал от Toyota, номер сейчас не подскажу, но где то у меня записан размер... Сейчас полёт нормальный!