Удар при переключении передач  

Ах да, хочу еще заметить, если переключить с 1 на 2 с оборотами выше 3к то удар намного меньше чем при обычный оборотах переключения (2300-2500)

Скажите, а проводилась ли при прцедуре АДАПТАЦИИ проверка точки СХВАТЫВАНИЯ? И если не тяжело, то какая (думаю роботизированная на вектре у Вас кпп) моделька. И ещё, был ли такой дефект ранее на старом сцеплении? Я так уразумел, Вы, оное сменили на новый агрегат.

Думаю Вам Уважаемый немного недоделали процедуру точки схватывания, и всё. А что простите означает про само суепление-"по комьютеру". Вы не уверены, что оно заменено?

Рост777:Увы, но как себя вела машина на старом сцеплении не скажу, так как его менял не я.Сцепление проверялось через компьютер, да и на вид диск итд вопросов не вызывает. По факту адаптации тоже думаю вопросов нет, делали 2 раза, знакомые который в этом понимают.

Всё же стоит попробовать сделать проверку точки схватывания, так как по Вашим описаниям срабатывание механизма начинается от 3000 min-1. Это слишком высокие обороты, повторюсь-слишком!. Я не настаиваю, и не вправе, что-либо советовать, попробуйте проведите эту процедуру ещё раз. Там есть ряд условий с вывеской ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ передних колёс!

Рост777 Вы меня чуть не так поняли, если ехать спокойно не жать в пол, то робот переключает на 2300-2500 оборотах. Я тогда имел ввиду факт слабого удара при больших оборотах при более сильном нажатии газа!

Рост777 Знакомые грешат на подушки КПП, что думаете на этот счет? Просто видите в чем соль, при переключениях в режимах нет никак ударов итд, говорят мол если бы были проблемы с изиком 100% были бы какие-то удары или толчки при переключениях с "N" в " А" итд

Да большая вероятность того, что подушки крепления двс или кпп требуют замены есть. Да нужно проверить их на стенде инструментального контроля.

Спасибо, буду смотреть подушки!

Удачи вам и с Новым годом!

Еще раз спасибо, и вас с новым годом! :)