Провалы при трогания с места   Вопрос решен!

? Проверить метки ГРМ (не знаю отслеживает ЭБУ фазы?), шестерни на своих пазах? Проверить катушку и отдельно провода на мощность искры (должно бить на расстояние около 1.5см). Всегда есть вероятность, что сломалось еще что то, по мимо прогара клапанов.
??У меня g15mf, так после замены деталей в трамблере началась новая проблема, оказался провод от ЭБУ, он протерся чуток об угол корпуса ЭБУ и сажал данные (хорошо, что не силовой был провод), особенно заметно было на холоде, при прогреве симптомы уходили. ??

Метки неправильно выставили, Эбу за фазами не следит

Igor правильно сказал
ДПРВ нет на этом моторе

Метки на местах , шестерни целые провода бьют как положено катушка новая все датчики новые параметры в нормах

Подключение ВВ проводов не перепутали??? а то может на 2 цилиндрах работает?

Нет все 4 работают , ещё один момент может кто сталкивался задний бачок глушителя новы стоит но орет какой фирмы поставить

Если: 1) Метки ГРМ на местах, 2) Шестерни ГРМ на шпонках\пазах, 3)ВВ провода с катушкой бьют на 1.5см , есть еще варианты:
4) ДАД (датчик абсолютного давления) - отключить, проверить без него, возможно не правильно "читает нагрузку двигателя"
5) ДК (датчик кислорода) - отключить, проверить без него, может не правильные данные даёт, из-за этого ЭБУ не ту смесь готовит.
6) Подсос воздуха - старые прокладки поставили или новые тонкие прокладки на кривой плоскости. Или резиновые колечки форсунок "устали".
7) ЕГР травит выпуск\впуск - обычно его снимают и глушат. Можно для эксперимента заглушить.

А как работает машина на холостом ходу до прогрева, после прогрева ? И как работает на ходу на холодном и на прогреве?

Глушитель ставил 1) Резонатор Transmaster universal 05.03AL и 2) Глушитель Transmaster universal 05.05AL - резонатор вроде ОК установился, но глушитель кривой, не в бампер и хомут не понравился. Покупал 03.01.2023 , пока жив.

Прокладки все новые , его заглушен ,кислородный датчик это где? На холодную заводится сперва 1700 оборотов затем падает на 1000, ещё из особенностей при снятие со скорости при нажатом сцепление обороты поднимаются . Спасибо за глушитель буду искать в нашей деревне

Кислородный датчик находится на выпускном коллекторе, у меня он с одним проводом на g15mf. Во время работы у него показания при диагностики должны "прыгать" примерно 0.2 - 0.8в (это примерно и нормально), а если показания статичны, зависли на одном напряжении, тут или не прогрелся датчик, или он устал\под замену. Когда-то у меня ДК зависал, так ЭБУ только в при долгой и "однотонной" поездке мог выдать ЧЕКИНЖ.

По поводу этого глушителя - покупал так как только у этого производителя была приставка "Алюминизированный" AL . Устал с другими, 2 года и варить приходилось.

Расскажи, если получилось исправить проблему )

Олег Максимович,
Извините, что в тему влезаю.
Но у меня вылазит чек, когда долго еду на одних оборотах (около 3000 об/мин). Это кислородный на входе?

Asaneck, да, это может быть датчик кислородный (ДК - он на выходе) или ЕГР (на входе). В таком режиме работы ЭБУ
учитывает выхлоп с работой ЕГР (система рециркуляции выхлопных газов), если ЕГР отключен\заглушен\неисправен , то чек загорится. Ну или сам ДК устал - тут диагностикой смотреть надо его работу.

Себе ставил новый универсальный ДК - Bosch F 00H L00 311

Помню как то раз ЕГР проверял, снимал и чистил. Вакуумную (наружную) часть не трогал, а вот клапан (внутренняя) разбирал, он откручивается, но тяжело. Так же рекомендую считать обороты при откручивании.

Всем спасибо проблему решил , заменив дроссель и модуль зажигания , хотя последний был абсолютно новый