Здравствуйте, формучане.
Вообщем проблема следующего характера: когда прогреется - появляется неровный холостой ход, причем проявляется не всегда.
Машина на газу, при переключении на газ повышаются обороты до 1100-1200 и держатся, а бывает - начинают скакать от 1200 до 1900. Соответственно на 2-ой передаче чувствуется, как машина то ускоряется, то замедляется. Это сопровождается рывками. Бывает на третьей или четвертой передаче на малых оборотах чувствуется дерганье при медленном нажатии на педаль газа.
При переключении на бенз обороты падают примерно до нормальных, но присутствуют различные подергивания и повышения оборотов до 1000 и не падают, воняет выхлопом.
В ходе поиска решения заменил: свечи, наконечники катушек, воздушный фильтр, топливный фильтр, маслоотделитель (новый аналог), шланг маслоотделителя посадил дополнительно на герметик для плотного примыкания. На форсунках менялись резинки, впускной коллектор на вид без трещин (чтоб был какой-то подсос воздуха. Штуцера для газовых шлангов сидят плотно. Проверил проводку к форсункам и заизолировал все заново соединения. Поменял прокладки впускного коллектора, дроссель посадил на герметик. Пережимал шланги от абсорбера и ваакумника тормозов - результата ноль. Закрывал ладонью дроссель на заведенном двигателе - мотор сразу же глох.
Что касается показаний ВАСИ - то он говорит, что кратковременная коррекция смеси гуляет периодически от минуса 25 до плюса 25. Причем: заводишь - доходит коррекция до минус 25. Ездишь минут 10-15, то переключается плюс и доходит до плюс 25. Как раз в плюсе и появляется неровный ХХ.
Что касается лямды - ее снимал, в ортофосфорной кислоте пару часов держал и чистил щеткой. На следующий день все так же.
ДАД на холостом ходу показывает в районе 30kpa, на выключенном 97.
Группа 33 показывает то -25%, то +25% и напряжение в районе 1,2-1,6 В, бывает прыгает до 2,2 В при увеличении оборотов. Данные параметры не зависят от вида топлива (что на газе, что на бензе).
Группа 41 показывает, что лямбда переключает то во ВКЛ то в ВЫКЛ обогрев.
Результат старения лямды пишет в норме.
У машины вырезаны катализаторы и соответственно машина прошита еще несколько лет назад. ЕГР Заглушен заглушкой в районе дросселя и на самом клапане ЕГР.
Подскажите пожалуйста, что еще может быть, куда смотреть?
