Раскоксовка поршневых колец  

В общем сумме вышло около 150 тысяч. Также сказали, что антифриз где то подтекает и поэтому надо постоянно следить за уровнем. Окей. Я психанула и поехала к знакомым в гаражи. Мне сказали, что половина из того, что мне написали сущий бред, потому что машина уже старая и многое уже не нужно. Но тут мы решили залезть в двигатель. Нагар, подтеки масла и прочее. Решили почистить супротеком (что естественно не помогло). В общем недели три назад я выехала из дома, благополучно доехала до магазина и встала на парковку. Увидев знатные протечки на асфальте заинтересовалась куда они ведут. Конечно, к моей машине. Немного отгнав её, я увидела лужу под капотом. По глупости своей поехала прямо так до сервиса (2км). Оказалось, порвался другой патрубок (который кстати и подтекал). Две недели ожидания и вот мой патрубок на месте (опять 12 тысяч ремонт). Уехала то ли злая, то ли радостная. Через два дня возвращаясь все из того же магазина решила чутка разогнаться. Посмотрев в зеркала заднего вида увидела завесу из сизого дыма. Машины, что были сзади, скрылись в облаке тумана и были видны только фары. Не задумываясь ни на секунду поехала в сервис. Толком ничего не сказав, мне предложили прогнать ее эдак километров 15, чтобы убедиться свечи это или легли кольца ( на этот момент ушло пол бачка моторного масла). Мы долили его, я проехала 10 км. Вернувшись и проверив масло обнаружила полупустой бачок. Машину я больше не трогала.
Встал вопрос, кап.ремонт или контрактный движок?
Сомнения мучили меня постоянно, мне целыми ночами снились двигатели.
Уже решившись на контрактный двигатель, меня переубедили сделать ремонт.
Но пробег 800 тысяч и движок дважды перегревался.
Но меня уверили, что у меня супер-движок и его ещё можно спасти.
Интересно, что бы сделали вы?

Может стоит продать автомобиль и купить другой с этим вам много денег придется потратить.

Добрый день.
Контракный двигатель будет дешевле и быстрее. Капремонт двигателя довольно затратное дело, да и запчасти уже не того качества что были и раньше. Если движок перегревался то надо шлифовать головки блока это обязательно, не то потечет после сборки. Это соответственно сократит камеру сгорания, пусть не намного но уже не то. Короче головняка полно и денег в сумме будет также. Главное найти контрактный с наименьшим пробегом, желательно из Японии.

Добрый день.Смотрите сами во - первых вас сильно дурят автомеханики,стоимость которую вы указываете 150 тыс.руб включает в себя новые агрегаты и узлы по ходовой части? Во-вторых половина из перечисленого наверняка просто высосано из пальца, чтобы вы платили и платили. Не думаю, что вы фатально убивали ходовку и потом решили расцениваться по ремонту.Далее вы пишите,что двигатель два раза перегревался,в следствии чего рискну предположить, что голова двигателя уже поведена. Соответственно поведение с системой отопления,а также расход масла говорит и не малый пробег говорит о возможном скором финише вашего двигла. Поймите правильно капремонт, дело достаточно сложное и при этом желательное присутствие при работе(как и при замене двигателя на контрактный вариант),да и найти хорошего моториста за малые деньги не реально. Совет рассмотрите вариант покупки контрактного двигателя с установкой фирмы которая вам его будет поставлять(и обязательно потратьте время на наблюдение за заменой двигателя) и не слушайте советов о продаже,так как таких хороших и качественных машин больше ни когда не будет к сожалению. Сам вот взял ес 300 3.0 литровый 1992 тоже много куда руки надо преложить. И не бойтесь принимать решения о смене сервисов. Ищите лучше,я вот нашел в Челябинске ребята в тойоте работают+ свое дело. Если надо найду вам в Екатеринбурге. И спите хорошо,ведь старая машинка как старый человек требует внимания.

Увезли мы её все таки на ремонт к неплохому знакомому, который сам и делает ремонт. После вскрытия мне прилетел список нужный запчастей и расходников. В общем все не так плохо, только цена на ремкомплект смущает, опять же, если взять все оригинальное, то выйдет дороже самой машины.
Вот такой список:
1. Рем комплект ДВС 21000р
2. Поршня 6шт стандарт 20000р
3. Вкладыши шатунные 1650р комплект стандарт
4. Вкладыши коренные стандарт 1480р
5. Помпа 1750р
6. Кольца поршневые стандарт 2800р
7. Масло ДВС + фильтр 2500р
8. Антифриз 10л 1500р
9. Герметик дендил 250р
10. Свечи зажигания 6 шт 900р
11. Патрубки сапуна 2шт 1500р
12. Масло в АКПП 4л 1500р
13. Масло в ГУР 1л 480р
14. Керосин 5л 500р
15. Ацетон 5л 500р
16. Клапан рециркуляции отработанных газов Картера 1200р
ИТОГ: 59510р

Ну что сказать?) Удачи и терпения)). Что-то маловато масла в АКПП. Полистайте форумы про полною замену масла.

+2литра в редуктор Акпп

Покупайте контрактный движок и не заморачивайтесь.А то скоро получится с машиной но без штанов.