не заводится двигатель  

Насос подкачки работает с бака?

Да , работает. Двигатель заводится после "отдыха" 5-10 минут.

Когда заводишь, стрелка тахометра дергается? Если нет, то пробуй менять датчик коленвала

Нужно позвонить все датчики по кругу, проверить их провода и разъёмы. Иногда бывает достаточно пошевелить нужный. Датчик коленвала заменить - полмашины разобрать. Какой мотор у вас? Какие ещё есть симптомы? Как ведёт себя машина на дороге? Часто ли глохнет?

было такое на дизельном, проблема была в датчике регуляторе давления в топливной рампе, стоит с торца. после замены топливного фильтра не прокачал топливо, насос поработал всухую, стружка налипла на э/м клапан. он встал в открытое положение и сбрасывал топливо в обратку. снял датчик, взял сильный магнит, завернул в бумажную салфетку, снял стружку, потом продул средством для очистки ДМРВ.

Всём большое спасибо за рекомендации. Попробую проверить всё датчики по очереди. Всём добра.

Для Гены. Машина дизель 2.0. Д4. Других проблем нет.менял всё фильтры в июле, включая топливный. Но проблема выскочила до замены фильтров.

Раз дизель, значит, помимо датчиков, нужно проверять топливную. Начать с форсунок, потом ТНВД. В первую очередь, нужно проверить, какой поток топлива идёт по обратке. Если больше определённого значения (начали лить), то форсунки под замену. Далее нужно смотреть на напор, который даёт ТНВД. Если он сходу достигает пиковых значений, то проблема может быть в клапане. Если там всё нормально, то с высокой вероятность ТНВД в ремонт. Хорошо бы это всё на стендах погонять. Но для начала продвинутым сканером параметры тнвд проверить без снятия, а для проверки форсунок достаточно снять обратку и слить топливо в серную посуду, чтобы определить объём потока в минуту. Он должен быть, по-моему, не больше 50 мл. в минуту (но тут цифры у каждой машины свои могут быть), если больше, то форсунки льют.

Мерную посуду, не серную. Если дело в клапне, то его лучше заменить. Не лишним будет проверить топливную на стружку, т.к. если она есть, пусть и в небольшом количестве, то можно угробить всю топливную капитально.

Когда фильтры топливные меняли, масло на них было? Дело в том, что умирающие форсунки могут начать втягивать масло, которое будет идти в обратку, в бак и на фильтры.

отвечаю Геннадию. Когда менял фильтр топливный масла на нем не было. ТНВД у меня стоит с 2016 года. Проработал всего 35 000 км.

К сожалению, тнвд на нашей соляре можно убить с одной заправки. Всё равно насос и форсунки проверить стоит. Хотя бы по параметрам номинальным и фактическим. Если там вмё нормально, то искать проблему в электрика (датчики, клапаны, разъёмы, проводка и т.п.).

Спасибо, Гена. К заправкам отношусь очень внимательно и избирательно. Дизелист с 2003года. Начну с датчиков. Но за рекомендации благодарю ещё раз. ??

ДВС всем! Проверьте подпирающий насос на баке, так, на всякий случай. У меня было такое. Варварским способом заводилась. (Прямой впрыск через возд. фильтр). С ключа нет. Начал разрушаться подпирающий насос. Потом стружка в ТНВД. Слава Богу, выхватил ситуацию.