Вихревая заслонка офф диллер рекомендует менять  

Если речь идет про d5 то на заслонку можно забить.
Я отсоеденил тягу заслонки и саму заслонку закрепил хомутом.
При замене заслонки велика вероятность облома форсунки, так как нужно ее снимать, а она бу стоит порядка 8 рублей.
Эта заслонка в определенные моменты работы двигателя, завихряет своим положением воздух и все больше ничего.
Эта хрень была сделана шведами для того что бы этот двигатель попадал под свежее экологическое евро 4.
На расход не повлияет.
Сам так езжу.
Главное не слушать продавцов запчастей, им лишь бы продать заслонку и форсунку.
Надеюсь изъяснил понятно:-)

спасибо:) ну тяга у меня слетела а вот где там хомутом крепить?

Я закрепил за шар, который на самой заслонке остался после снятия тяги.
Подвинул в крайнее верхнее положение и закрепил. Делов секунд на 30 :-)

Кстати, а что именно полетело в заслонке?

Крепление на самой заслонке внутри, оно там пластмассовое!

Тяга пласмасовая она изнашивается на шаровом соединении можно заменить на новую тягу (стоит копейки )а можно ушко стянуть просто прутом.Я один раз менял на новую потом забил и сам отремонтировал. нужна помощь позвони подскажу 8916 226 65 65

Добрый день. Заслонка вышла из строя в 2011 году. Слетела тяга и "засопливилась" маслом из ДВС. Расход мало небольшой - где-то 0,3 л. на 15000 км. Тягу приладил к заслонке и пружиной притянул к креплению ДВС. Таким образом ездил без проблем до июля 2014 г. Недавно авто встал, пропала тяга ДВС, дым из места установки вихревой заслонки - на эвакуаторе в сервис... Заслонка сломалась внутри ДВС, в результате замена на новую. Вот так вот.
P.S. Ездить можно с данной неисправностью, только сколько никто не знает. Машинка может в любой момент подвести. Думайте сами... Ремонтировался здесь -http://www.volvoservis.ru/.

Если она сломалась внутри, то это проблемный узел изначально.

Конечно проблемный узел, по существу он не нужен... Тем не менее, 3 года ездил как-то! Кстати, сломалась ось сектора управления заслонкой. Сектор стал болтаться, как "качели".

Добрый день. Была такая проблема год назад. После того как сломалась тяга, я ее просто снял. Машина (D5) ездила , но тупила. Разгон был не очень резвый. По городу можно ездить, а вот по трассе проблематично, особенно с обгоном. Также масло подтекало и из этого отверстия "сопливилось". Когда приехал к офиц.дилеру (Обухов) было заявлено, что нужно сделать замену вихревой заслонки, тяги и трубок впрыска. Получилось около 40-45 т.р. Обратился к неофицалам www.saburovo-auto.ru . Вначале поменял только блок вихревой заслонки и тягу, а трубки поставили старые. Итог : топливо сильно стало литься прямо по двигателю. Вернулся к ним снова и поставил новые трубки. Получилось около 12 т.р. Зато после этого машина не просто пошла , полетела. Вот такой опыт. Кроме этого, когда разбирался с этой проблемой нашел совет, что тягу лучше сделать из металла. Даже чертеж был приложен. На западных сайтах, тоже говорят об этой проблеме, т.е. болезнь для этого типа двигателей. Удачи!

спасибо за совет!беда такая же а где чертеж можно увидеть или

У меня просто слетела тяга, на хс90 d5 2.4 год 2011, так вот заметил случайно, наводя чистку под капотом)) Никаких изменений я не заметил по машине, течи масла и топлива нет нигде, ошибок борткомпа нет, хотел одеть, не пойму как, вихревая не двигается, движок не заводил. Ребята говорят не ставь, так как может внутри там сломаться, да кстати, брал новую и пробег 90ткм сейчас и ни разу туда не лазил, да я никуда в целом не лазил)) т.к. все работает, делаю обслуживание ежегодно и все.

Вихревая заслонка оригинал Вольво D5, комплект в сборе. Новая, гарантия, доставка по России. В наличии