Индикатор неисправности трансмиссии  

Была такая история, завёл на холодную и нечаянно сразу заглушил, завожу повторно, чихает, не заводится. С трудом завелась но обороты не добавляет, тронутся с места невозможно, горит лампочка аварии. Погрел чуток, заглушил, завел заново и всё хорошо. Я так понял, что двигатель не любит, когда его заводят на холодную и тут же глушат. У меня механика.

Поменяйте топливные фильтры и почистите дроссельную, походу бензонасос умирает. Дальше свечи, и смените заправку- водички хлебнули.

Тогда почему стартер не запустился?

Бензонасос сожрал аккумулятор, а давления в рампе не создал.

Фильтры небось лет 10 не меняны?

Реле может и не трещать. У меня с частично мертвым аккумом, даже с прикуривание ничего не щелкало и не трещало. Поменял аккум, все стало норм. А то что не ехало машина могла упасть в аварию при низком напряжении - много потребителей и мертый аккум. Потом аккум немного подзарядился. Заедьте в любой магаз аккумуляторов пусть нагрузочной вилкой в него тыкнут, ну или можно на диагностику и зарядку отдать, а вам должны подменный аккум дать.
-
Павел Старостин, Вы просто таким образом залили цилиндры, потому что на холодную смесь богатая. Форд к сожалению достаточно тупой в плане электроники. Может глюкануть на ровном месте, а может и не выдавать ошибок когда двигатель троит.
В следующий раз если так заглушите, то выжмите педаль газа до упора и покрутите мотор пару секунд, он НЕ должен завестись, это типа продувка цилиндров без подачи топлива, потом можете нормально заводитесь.

Niformal800, согласен на 100%, так и сделал, на почему ошибка загорелась? Как будто двигатель ушёл в щадящий режим. Коробка механика.

если напряжение питание медленно уходит в очень низкий/переходный уровень, то возникают переходные процессы напряжения в датчиках и ЭБУ, что может вызвать несуществующие неисправности/ так называемые глюки. Приводите питание бортовой сети ( в том числе аккумулятор) в порядок, сбрасывайте ошибки и только потом считывайте ошибки/неисправности.

По симптомам похоже на сдохший аккум. Было как-то почти также. Поменял аккумулятор и больше не повторялось.

Тут 2 момента : 1. Севший аккумулятор ( Варта Силвер 2года, почти новый), кстати подзарядился довольно быстро , судя по стрелке амперметра на зарядном. За полчаса с 15а до 4а.
2.После машина завелась ( стартер , наконец -то начал крутить) правда со второго раза и пришлось поддать газу. Потом же , я проехал метров 100 , хотел переключиться на 3 передачу и нажал на ГАЗ, но газа не было! Машина продолжала ехать медленно. На приборке горела индикация « неисправность трансмиссии». Мне пришлось развернуться и вернуться домой. Не знаю точно , но показалось , что запахло электропроводкой

Это было утром, а вечером того дня и на следующий день , машина работала нормально , как обычно , без глюков. Вот и думаю , как хрень может случиться на дороге ? К чему мне надо быть готовым ?