Троит иглохнет при холодном пуске.  

Этой зимой тоже самое было, как потеплело-проблема ушла. Менял свечи, провода, ни чего не помогало. Заводил утром и обороты 500 всего, если педалью акселератора не поддерживать около 1000, то глохла и ещё если немного газануть и резко ногу с педали убрать, то обороты проседает до 500 и потом встают на 750-800. У меня были подозрения что где-то подсасывает воздух т.к. после прогрева небольшого все проходило. Летом заменил все прокладки: впускной коллектор, ДЗ, масло помойка, форсунки, шланг ВКГ и ещё один тоненький шланг не помню как называется, рядом с клапаном ВКГ. Теперь буду смотреть как зимой себя будет вести.

Подпишусь на тему, тоже бывает такая ситуация. Грешил на просадку напряжения на подуставшем АКБ, если подключить крокодилы от другого аккумулятора, то не проявляется, но всё ещё в поиске.

Была такая засада, причина закралась в двигателе бензонасоса. Грешил на форсы, но подключил мономер и всё встало на свои места. При том, что насос качал топливо, вот только давление было недостаточное. При разборе выяснилось , что щётки вывалелись из двигла. Такое видел впервые. Заменил фишку на более широкую, дабы те двиглы более надёжны.

>>Заменил фишку на более широкую, дабы те двиглы более надёжны.

Не подскажете на какую фишку можно перейти? Тоже грешу на бензонасос.

Аккумулятор сдыхает.

И все же, обратите внимание на катушку... Тоже была такая беда, на холодную, потом открыл капот и увидел что катушка пробивает, (дискотека на ней искрами), нагревается перестаёт пробивать
Удачи)

Здравствуйте, форумчане, спасибо за идеи. Тоже грешил на катушку, но визуално не вижу не свечения, не следов пробоя. Проверил все тонкие трубки где не было поставил хомуты. Подозрение было на насос. Такое впечатление, что нет давления в рампе или воздух. Но насос при каждом включении зажигания отрабатывает и выключается.
Проблема может не появляться неделю - полторы, а потом 3-4 дня каждое утро. Бывает потроит немногл и заработает. Иногда глохнет и заводится со второй попытки.
А недавно запустил только с 5й попытки.
Нормально работает не после прогрева, а до минуты.

Тоже заменил АКБ на новый. Обрадовался, но через какое-то время опять затроил.
А куда можно подключить манометр на постоянно, чтобы
увидеть давление при проблеме?

фишка от ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, обычная

Всегда счатал что зазор свечей. 1.3 мм. Такой и стоял при покупке авто. И вот сейчас нарыл инфу что 1,3 это на платине, а на никеле 1,1 мм. Вчера выставил и сегодня запустилась и прогрелась как часы. Посмотрим что дальше будет.
Дальше больше, скачал книгу по машине, а там в руководстве по То-2 зазор даже на платине 0,7 - 0,8 мм.
Посмотрю, может на зиму тоже 0,8 сделаю.

0.7 норма всегда была раньше. Вообще есть ещё нюанс, если в топливной системе есть небольшая утечка, или шланг от заправочной горловины до самого бака имеет незначительные повреждения ( протёртости), то имеет место быть отток топлива от рампы в ББ. Что влечёт падение давления в ТС. Итог, - Бензонасосу надо больше времени накачать нужное давление в рампу. Имеем то, что имеем- Запуск с нескольких попыток и трояны...