Оренбург
Приветствую всех!
Подскажите, что может быть?
Z16XER, пробег 158000 км. Случилась неприятность, как у многих, зачадил как дизельный тепловоз. Приговор - КВКГ.
Масло уходило на глазах. Отсоединил трубку от дроселя, заглушил.
Купил клапан в сборе, поменял. Всё вернул на место, как было.
Проездил 1 день (около 30км) и на утро после выезда из гаража, я попал в ТОП1 по загрязнению атмосферы в городе.
Масло опять ушло, опять загорелась жёлтая маслёнка. Сдернул снова патрубок и надел бутылку, прорезав в ней отверстия. Стал следить за уровнем и маслом в бутылке. Но уровень стоял как влитой и в бутылке, кроме небольшого дымка, ничего не выходило. Поездил так 3 дня (~250 км), хорошо разгонялся, больше 4000 об/мин. Всё отлично, кроме запаха в салоне от картерных газов.
Сегодня решил вернуть патрубок на место... Не проехал и 10 км, хотя старался тошнить, 1,5-2т, об/мин, как опять вся улица в сизом дыма и сзади никого не видно. И уровень масла опять ушёл, ну естественно.
Что это может быть, почему только когда подсоединяю патрубок? Подключая патрубок, в задросельном пространстве создаётся разряжение (?), втягивая с потоком воздуха, засасывает как-то масло из под КК?
Или остатки масла лежат в о впускном коллекторе и опять же, подсоединяя патрубок, сильнее поток воздуха и подхватывает это разлитое масло, хотя нет, уровень то в двигателе упал?
Или как вычитал, в КК забиты отсекатели масла и не справляется? Но почему такой эффект только при подсоединении патрубка?
Пресловутая резиночка между стенкой КК и выходом из клапана КВКГ завернулась, но я это знал и заранее из бутылки вырезал направляющую, смазал и аккуратно клапан защёлкнул.
Да, вынимание щупа и открытие крышки залива масла без особых усилий. В отличие, когда была порвана мембрана.
Уже на всякий случай заказал новую КК (вроде оригинал для китайского рынка)
