Плохо греет печка.  

Возможно воздушная пробка.

Я думал об этом. Только не пойму как она появилась. До этого всего был ремонт двигателя, но после почти месяц всё было в порядке.

И если это пробка, то как проверить? И как убрать её?

Пробку выгонял так. Ставишь машину на горку, чтобы двигатель стоял под наклоном и газуй.

У Astra H есть такая болезнь. Привод заслонки, регулирующей подачу забортного воздуха в салон, через несколько лет эксплуатации ломается, и заслонка зависает в среднем положении. Соответственно, зимой машина не прогревается, а летом не охлаждается.

Либо термостат окислился и не доконца закрываеться (антифриз по полному кругу гоняет) . Зимой машина долго не может полностью прогреться.
Или скорее всего как написано выше, заслонка. Они как правило чаще ломаются зимой на морозе.

Не думаю что дело в заслонке. она больше нужна летом для кондиционера.
Я решил проблему картонкой перед радиатором.
При -10 и ниже движок не нагревался выше 65*, а сейчас до 100 быстро.
Перед выездом греюсь до 35, потом включаю моторчик на 3-4, температуру мах(28*) - минут 5 и все прекрасно.
минут через 15 приходится убавлять либо подачу, либо температуру.
А насчет воздушной пробки выгонял прокачкой шланга(толстого от бочка).
Запускал движок и сдавливал шланг. Воздух уходил в бачек. (Не знаю как это работает, просто видел, так мастер на сто делал. Взял на вооружение).

Попробуйте смазать "улитку" печки около руля

Добрый день, указанная проблема была и у меня. вс е что предлагают форумчане в данной беседе имеет место быть. за 3 недели попыток решения проблемы слабой температуры в салоне авто зимой скажу следующее:
1. Ни какие улитки, заслонки и тому прочие приспособления в салоне авто не влияют на температуру нагревания ОЖ и, соответственно, в салоне авто;
2. Пробка может быть, но лишь тогда, когда вы только залили в систему ОЖ, и на данных авто она очень и очень маловероятна;
3. и самое важное на температуру в салоне влияет только салонный радиатор.
так как у вас авто прогревается так сильно и быстро, скажу с уверенностью ан 80% у вас пришла в негодность помпа, которая просто не качает ОЖ и жидкость не циркулирует, а так как вход и выход салонного отопителя расположены довольно высоко, туда жидкость не попадает с нужным давлением. проверить это легко. снимите шланг обратки с отопителя заведите мотор и посмотрите есть ли в салонном радиаторе ОЖ, если есть, и течет слабо,. то при помощи насоса и соответствующей химии промойте радиатор и повторите проверку, если ничего не извинилось и давления ОЖ в радиаторе нет, то 100% - это помпа. а выгнать пробку или проверить циркуляцию ОЖ в системе можно так: снять шланг обратки ОЖ с расширительного бачка, вставить в штуцер обратки на расширительном бачке насос а шланг обратки опустить в бутылку, пробку расширительного бачка замотать пакетом, чтоб не сбрасывала давление, и включить насос, если, после создания давления в бачке, со шланга обратки сильно пошла ОЖ, значит система чистая и циркулирует ОЖ легко, и пробки нет. все сказанное проверено мной лично на моем авто.