ЖОР МАСЛА ХЕЛП  

Так и есть. С таким расходом либо капиталка либо контрактный двигатель. Что вам будет выгоднее решайте сами.

подлезьте под машину, осмотрите весь двигатель на наличие подтекания моторного масла.Если течей не обнаружится, лучше посмотреть эндоскопом цилиндры.Я в свое время делал капиталку, но там масложор был в пределах нормы и вскрытие показало что двигатель еще побегал бы и не мало.Так что для начало убедитесь что нет течей.

Купил потому что новая дорого!!!! Вот смотри. Если терпит доливай. Если нет то капиталка. Сделай. Катайся. Раз уж предыдущий водятел так расчитал. Подсчитал. Вообще это тема такая, тенденция, продать то что подходит к сроку! Ответ? Наши спец мастера-рукожопы- которые при новых запчастях не могут привести в порядок авто. Это мое мнение. Личное. По опыту. Москва- Ярославль. Бмв-Форд. Никакой сервис. За частников гаражей не скажу.

Ребята!! Масложор двигателя это пиззда. Нет такого понятия. Масло берет двигатель только для смазки. И всеее

раскоксовка уже не поможет ?

tropickana, раскоксовка может сделать как лучше, так и хуже, в зависимости от состояния поршней и цилиндров. Так что как я уже говорил лучше проверить эндоскопом и самому глянуть на состояние.

tropickana,мне капиталка с новыми деталями в 19 году встала в 200+, так что скорее всего не будет иметь смысла по ценовым соображениям

Если делать раскоксовку смотрите в сторону GZOX расход должен уменьшаться но проблему не решит.

В феврале 2022г покупал контрактный двигатель мазды LF-DE 55тр пробег 80ткм

Вам не кажется что групп наша Форд приходит в НИЧТО!?? Если человеку из мск не можем посоветовать нормального чел моториста из мск. Или чел из мотористов не пишет- приезжай, посмотрим, решим.

Самый отличный совет- купил авто- купи движку!!!)))

спасибо, ребят, значит понял что надо сделать диагностику и движки и уже от этого плясать, а делать капиталку за 200к это треш, я машину за 300 купил

а если брать контрактный двигатель, на нем же тоже может быть масложор уже, как это определяется ?

По моему- контрактный это когда разорвало все *****. И не подлежит восстановлению. И детали сложно найти. Не отчаивайся. Восстанови. Найти моториста. Замени эти гребаные маслосьемные колпачки и кольца поршневые и не гоняй)))

Авдеев Артём Сергеевич, когда вы написали про гильзануть 1.8, то сразу видно "эксперта", 200 к это 19 год был, сейчас за оригу вы заплатите вдвое больше.Если знать и тщательно выбирать моторитов с большим опытом и отличной репутацией, то вас не на дурят. Уже больше 50 к откатал на своем, и масложора нет, приезжайте проверяйте.

А про мотористов в области МСК могу контакты дать,если уж не хватает сноровки нормальных мастеров найти

Обалдеть ??, дайте пожалуйста контакты мотористов, как минимум нужно сделать лиагеостику, ну а пока все звучит стремно ??
мне хотя бы получить расход масла литр от замены до замены, хрен с ним пусть жрет ??но то как сейчас масло лью так не годится и это при том что я вообще не гоняю выше 3 тыс оборотов даже не кручу никогда, потому что если крутить расход еще больше становиться

Если готовы ждать и съездить в Химки то вот 8905 373 45 48 Артем Юрьевич. Попросите у него контакт Алексея в Химках.И спросите есть ли вариант на капиталку записаться.Ждать придется долго скорее всего, сразу говорю, потому что у них этих моторов перебирается сотнями.

большое спасибо буду что то пробовать

как понять жрет? на каких оборотах? если при спокойной езде то , как минимум замена мск и поршневых колец, если при повышенных оборотах то это и норм.
вообще из глушака чувствуется при выхлопе масло?
можно проверить и систему ВКГ из-за нее тоже жер приличный

ну вот как понять жрет, вроде масляных следов на асфальте нет, а после замены масла взял 5 литров на доливку, отъездил уже 3 тыс км почти и потихоньку подливаю масло от 5 литров осталась ровно половина, ну вот куда то масло уходит, по выхлопу не понятно, вроде есть небольшой угар допустимый как мне сказали, но не такой критичный, порой за 1 поездку уходит 1/4 щупа,а иногда за не сколько поездок даже подливать не приходится, не кручу выше 3 тыс оборотов вообще, т.е моя максимальная скорость 80-90( очень редко до 100 набираю) км/ч на 5й передаче, при переключении передач 2,5 тыс оборотов + -

Скорее всего расширители маслосъемных колец от времени сели и кольца к цилиндрам не прижимаются. Разборка, замена колец и колпачков клапанов, ну ещё можно клапана подрегулировать, притереть-далеко не капиталка, даже движок не надо снимать, если цилиндры в норме. Но вот снять поддон и посмотреть вкладыши желательно-хозяевы бывшие были не айс, похоже. Ну а вот если вкладыши потертые-тогда мерять колено и уже возможно капиталить. Советую обратиться к нормальным спецам-а то левые вам могут нарисовать такой ремонт, что на второй Форд хватит! Любят у нас некоторые спецы в кавычках детали с остаточным ресурсом меньше 100 тк. менять, не за свой же счет.

нет никого из знакомых кто в МСК мог бы это посмотреть ?

Андрей АлексеевичП чего вам такого туда напихали в мотор на 200+ :) по моему вам ставили туда, что надо и не надо и таких мастеров вы советуете другим???? Мне на пассат б7 с заменой поршней, балансирных валов и заменой сцепления и ремонтом первичного вала в этой же акпп меньше 200 встало:)
Поверьте, вам проще контрактный мотор купить с гарантией в сервисе. И старый продать по з/ч. Дешевле всего обойдется:)

И поймите в двигателе никто вам не сделает диагностику, почему ваш авто жрёт масло:) такого нет. Есть дефектовка с разбором двигателя. С проверкой гбц, проверкой эллипса цилиндров. Максимум можно засунуть эндоскоп и осмотреть гильзы, и то это деньги на ветер, т к в любом случае мотор надо РАЗБИРАТЬ!!!!!!!

Алексей1183, я сам изъявил желание заменить то, что можно было и не менять, потому что повторно разбирать двигатель нет желания, а ездить надо каждый день.А вы рекомендуете кота в мешке купить человеку, гарантию дадут на год максимум или на 20 т пробега, а потом е*итесь как хотите.Мотор можно не разбирать если эндоскопом посмотреть на цилиндры изнутри, как правило элипс цилиндра дает насечки с задирами, и при том еще залегшие кольца можно увидеть если они закоксовались.Может у человека течь банальная, а вам лишь бы двигатель разобрать.

Ему меньше времени хватит, чтобы понять состояние двигателя. Поставят пломбы на щуп и сливную пробку и все. А за 20 т.км это две замены масла. И это самый оптимальный и бюджетный вариант. Не все могут позволить отдать 200+ т.р за ремонт двигателя:) особенно за авто которое стоит 300 т р. Человек купил машину, возможно даже на последние деньги. А вы его вгоняет в отчаяние своими советами и суммами. А сервисы сами как правило наводят клиента на замену тех или иных запчастей.

подумайте лучше, я наоборот отговариваю в пользу наименьшего сопротивления, чтобы человек для начала у моториста проконсультировался, а не делал поспешных решений.Сумму я представил чтобы было понимание, что это не дешевое удовольствие, и не всегда оправданное.

так выходит что ее проще продать чем ремонтировать двигатель или его менять, ладно, щас праздники закончатся и сгоняю к мотористам хоть камеру в цилиндры запихнуть, и отпишусь еще, спасибо за советы всем

Приветствую, а пробовали поискать на этом форуме ?
http://www.focus-club.com/forum/

Richard Kruspe
неа, я тут же в exist заказываю запчасти вот и решил сюда обратиться, спасибо за ссылку

Приветствую! Из собственного опыта. Двигатель 2.0, пробег 220.000, расход масла 1,5 л на 1000, сделано-замена поршневых колец, маслосъемных колпачков, коренных вкладышей. Расход стал 0,5 л\1000, На движках 1.8 и 2.0 известная проблема, кольца мягкие, изнашиваются, раскоксовка не поможет, на синем форуме все разжевано и пережевано. Конечно, в сегодняшних реалиях это недёшево, но всяко дешевле непонятных контрактников. Почитайте ветку на фокус клубе, все поймёте. Не надо в панику впадать и диванных икспердов слушать.

Дмитрикус, поддерживаю, про кольца известная проблема.

Продай и купи другую

На 2.0 сверлил отверстия на поршнях в канавках маслосъемных колец. Расход масла ноль.

Коренных или шатунных вкладышей?????

ALEXANDER9999, вы о чем? маслосъемные конавки на юбках поршней, при чем тут коренные и шатунные?

а какой дым идет на прогретой из выхлопной, если газануть - сизый или черный?

да вроде и не сизый и не чёрный, более нейтральный чтоль, в сервисе говорили мол не много "коптит" но не так, что бы было явно, что литр на 1000

литр на 1000 это кстати не так уж и много. просто лей дешевое масло тогда и побольше вязкость. летом 10w40 спокойно. отлично подойдет газпромнефть из известного магазина суперэкономкласса. кстати, иногда может не жрать, а где то вытекать потихоньку, так что можно снизу посмотреть, где замаслено. а так я уже понимаю, что все эти форды скоро отойдут. цена запчастей и их качество изменились, теперь проще на жигулях ездить.

я делал эндоскопию двигателя у меня в 1 котле было масло в других нагар сильный, а в 4 котле вообще обнаружили металлические осколки, которые даже не вытаскиваются, приговорили к капиталке но некоторые мастера говорят обойдется там замены некоторых деталей мол вместе с запчастями тыс 50 выйдет, это меня уже успокаивает, более менее, а литр на 1000, это при пенсионерском стиле езды до 3 тыс оборотов не кручу даже

про осколки это интересно. откуда они могли там взяться? сами видели? осколки могли бы образоваться при встрече клапанов с поршнем, или при разрушении юбки поршня и колец. в этом случае тема была бы не про расход масла =) а сумма ремонта может вырасти сильно после того, как разберут движок и деваться будет некуда. для начала, если нет посторонних звуков и троения, я бы сам измерил компрессию. если она в пределах допустимого, движок бы не разбирал, а искал бы причину расходы масла менее радикальными методами.

Владимир, во время эндоскопии предположили то что двигатель уже разбирался потому что порвалась цепь и скорее всего произошёл втык мол из за этого там металлические осколки и видимо после этого машину уже продали мне

а звуков посторонних действительно никаких нет машина едет спокойно заводится, но жрёт масло вот как не в себя ???>?

что то не понятно , т.е у предыдущего владельца оборвалась цепь а он не долго думая ее заменил и продал ? без замены погнутых клапанов ? так чтоли? тогда меряйте компрессию как говорят ,

Ну вот, я же говорил что надо эндоскопию делать, теперь хоть есть намётки на то ,почему столько хавает масла. Теперь минимально надо скинуть головку и пошатайку устроить поршням, там и видно будет ремонтировали поршни или нет. Я бы купил прокладку головки и клапанной крышки и скинул бы ее колпачки бы посмотрел и тд.

наверно, я без понятия как было, это просто предположение мастера, который делал эндоскопию двигателя, потому что других логичных ситуаций не видел откуда там появились осколки, причем эти осколки крупные как "кусок разбитого стекла" крупный довольно и металлический, и его пытались вытащить он там закопался намертво, вытащить не получилось

после покупки фф2 2.0 столкнулся с той же бедой. снятие гбц показало пипец цпг. так что без вскрытия тереть языками смысла нет. цена вопроса кусается. если повезет поменяешь только кольца.

фф2+ 1,8 бензин, Испания.
До 200.000 масло доливал 0,5 л на 10.000 км.
После 220.000 - начало резко кушать. Дошло до 1 л на 1.000 км. Электроника в норме, катализатор живой.
Всегда лил Castrol 5-20. Решил победить жор переходом на 10-40 и полусинтетику наслушавшись "опытных" продавцов, чего не рекомендую. В итоге - на 240 тыс. сдела раскоксовку Лавр Экспресс у нормального моториста и вернулся на 5-20 кастрол. Через 1 замену масла - масложор уменьшился существенно: до 3.000 км пробега угара почти нет, потом около 300-400 мл на 1000 км и считаю это нормой. Пока кастрол недоступен - лью Зик 5-20.

ФФ2 был жор масла на 5w30 с допуском Форд 1литр на 1000км, теперь льется 10w40 Синтек с магазина Светофор за 700р 4л, расход грам 200 на 1000км. Ездит так 1.5 года, проблем нет.

В форд 10. 40 нельзя лить 5.20 5.30 а 5 b 5 допуск

Масляные каналы узкие нужна высокая скорость доставки масла в точки трения

пробовать раскоксовку, не поможет, тогда капиталка, все просто)))

Тем у кого масложор, много факторов, первое и самое главное на 1.8, не валить больше 110 км/ч, КПП короткое, обороты ДВС большие, второе это качество масла, пробег у меня 230 000,а на щупе чуть выше середины, за 8000 пробега долил 1л., Масло 5 на 30,.Проверяйте компрессию для начала,если всё норм, то выше я описал

2010г. Ford Focus седан II 1.8
Моторное масло Repsol ELITE COSMOS F FUEL ECONOMY 5W-30 Синтетическое 1 л
Есть на OZON, за пол года, израсходовал 1л.
Езжу каждый день, город , выходные за город.
ЗА год 2-2,5 л для токого возраста считаю норма.
пробег 220000

так что форд любит только синтетику 5-30

Попробуй раскоксовку лавр, раза 2-3. Раскоксовку строго по инструкции, следом промывка и мало 5-30, 1000 проехал и снова раскоксовку.. Мне помогло, жор пропал, правда такого расхода не было.

поменяйте пару шестерен 5 передачи и будет Вам счастье. Обороты двигателя 3000, скорость 122

Снимай голову,и смотри.если болтанки поршней нету то сверли дырки и меняй кольца и будет тебе счастье