Да-да, радиатор печки - большая проблема. Симптомы такие - со стороны пассажира начинает дуть холодный воздух. Действительно, я менял печку раза 3 через каждые 3 года.
Но в перерывах научился ее чистить самостоятельно. Делал это так:
Снимается пластиковая накладка двигателя, за ней будет виден вход в салон двух труб - это подводка ОЖ в радиатор печки. справа вход, слева выход (если смотреть от капота в салон... Хотя уже и не помню - может они друг под другом стоят...). Далее снимаем шланги с труб, поднимаем их повыше и фиксируем, чтобы ОЖ не выливалась. Далее я делал так - подключал шланг с простой водой на вход и включал воду, смотрел на напор на выходе. Обычно - напор слабоват. Далее заливал в трубу средство для очистки труб и радиаторов (надо брать в сантех-магазинах, чтобы подходило для биметалла), чуть прогонял далее напором воды и ждал минут 10-15. После этого начинает выдавливать пену с грязью из обоих труб. потом просто гоняю воду то со входа, то с выхода, пока не пойдет чистая водичка. В конце сушил сжатым воздухом. Далее прогонял немного дистиллированной жидкостью. Далее подключаю обратно шланги, доливаю ОЖ, выгоняю воздушную пробку и все. Наслаждаюсь теплом до следующей зимы.
Один раз, не разобравшись, залил прочистку, не прочитав, что ее нельзя использовать для металлических труб и получил в результате протекший через 3 дня радиатор прямо в салон. Пришлось менять - жидкость разъела места сварки...
А так - есть некоторые деятели, которые даже стенды целые делают с малыми насосами, чтобы чистить печку. Но принцип примерно тот же.
