ТНВД  

С зап частями везде беда! Можно же тут просто выписать новый....

Добрый день. Как то у вас все запутано. Какой у вас двигатель, Бензин или дизель и что вы называете ТНВД. ТНВД стоит на дизельных моторах на бензиновых нет. Скорее вы имели ввиду бензонасос или топливный насос который стоит в баке, Кстати они по моему одинаковые что бензин что дизель. Судя по тому что вы с ним делали это насос из бака, И действительно если он износился то будут такие проблемы что на бензине что на дизеле при нагреве при увеличении оборотов будет дергаться и глохнуть, на холодную или на холостых будет работать нормально. Просто тупо его меняйте, можно купить новый оригинальный что будет очень дорого и можно купить с разборки тоже оригинальный и проходит еще 100 лет.

Тут Вы вводите в заблуждение! Действительно на двигателях fsi 2.0 например,бензиновый, стоит двух контурная топливная система! Из бака выходит, качает насосом контур низкого давления, Все Как у всех! Но далее идет топливный насос высокого давления, и форсунки непосредственного впрыска! Так вот тнвд приводится в действие распредвалом, одним из них, впускным, и создает давление в рампе порядка 100-150 атмосфер! Вот этот тнвд и следует проверить Или заменить!

Да вы правы на этих моторах стоит тандем. Это все можно проверить васей диагностом. Он все покажет. Электро клапан или слабое давление. Кстати насос который в баке тоже наверное роль играет там должно быть 3-4 бар. Хоть тандем может по идеи и сам качать ему главное для пуска подать топливо, но черт его знает как там устроено потому что там обратки нет значит насос в баке не простой. Может выйти из строя колпачок между распредвалом и толкателем, сам толкатель износился ну и электро клапан. Хоть и пишут что тнвд не ремонтируются, все ремонтируется. Вот номер насоса и толкателя: 06F 127 025 D насос, 06D 109 309 C толкатель толкатель можно взять не оригинал а ина франция они хорошо делают и он может в оригинале стоять, цена в два раза дешевле.

Блок управления насосом под задним правым сиденьем может при нагреве дурковать. Брюсьте + в обход этого блока, если проблема уйдет - он ( Вика за 1500р- работает) Но похоже дохнет насос в баке. Тнвд последнее дело. Б/у нет смысла ставить, колпачек очень крепкий - столько не живут И последнее- выработка кулачка на валу (пробег наверно под 500 тыс должен быть)

Диагностика не выявляет. А разоряет. Замените насосы, блоки и поехали 50 тыс как минимум. Насос в баке можно вебер за 1500р заменить. Не езди на попрошайке, бензин говеный 92 дает точно такую картину.

А вдруг насос бракованный попадется тнвд а он стоит 20-25 тыр. то лучше поменять машину и не парится. У меня Вася диагност 12,10 по моему или что то в этом роде короче старенький.. Купил за 2.5 тыр. давно. Если знать как правильно им пользоваться, (а не говорить что он у меня есть и не знать как пользоваться то толку от него не будет.) Так вот машину я диагностирую сам и проблемы с дорогостоящими ремонтами у ОФ дилера ушли в прошлое, так же и у моих друзей. Он определяет практически все, от перегоревшей лампочки и динамика до сажевого фильтра и абсолютно всех датчиков, давлений и герметичности. Главное правильно его применять. Так что диагностика показывает все.

Тоже соглашусь, тоже имею Васю диагноста!

Была схожая проблема, менял бензонасос в сборе с фильтрами и т.д. ставил пулман 2 года полет нормальный, а вообще сначала диагностика нужна )))