Генератор  

У меня такая же ситуация была. Генератор выдает нормально а акб не дозарежается. Мучился года полтора. Потом снял генератор отвез в ремонт. При мне вскрыли а там одна щетка отвалилась вобще и судя по её состоянию очень давно. Гену отремонтировали и сейчас никаких проблем с акб.

Спасибо! Разберу посмотрю. Может действительно причина в щётках. Не исключаю и другие причины.

Судя по отзывам, у Витар проблема с генами. У меня щётки отличные, но в купе с фарами даёт недозаряд, аж 13 с половиной...
Рассмотрите вариант замены генератора, или его починку. В моём случае недозаряд идёт по причине уставшего (от времени) регулятора напряжения.
Есть ещё одно "Но", как часто Вы заводите машину и на какие расстояния ездиете?

Кстати, ток не может быть ненормальным. Он всегда маленький.

Ток должен быть не меньше 3 ампер поступать на акб,по мере заряда ток уменьшается-управляется через ЭБУ.

Посмотрим,вскрытие покажет??. Сейчас купил на озоне дешёвый за 13 т.р, СТАРВОЛТ. Отзывы не очень,ненадёжный. Хочу,отремонтировать родной японский,всё таки он проехал 190000км.

Недавно была эпопея с генератором. Родной (Мицубиси) недозаряжал. Поменял щётки, через некоторое время стал давать 18 вольт. Купил генератор Стартвольт. Через полгода тоже стал давать 18 вольт. По гарантии не поменяли. Отдал генератор в ремонт. Отдали в разобранном виде, обмотка статора подгорела, обмотку ротора размоталась, регулятор сгорел, подшипники неисправны. Купил новый KRAUF ALM0273BS. Месяц - полёт нормальный, но есть подозрения на неправильный вынос шкива. Подтирает ремень (крайний ручей).

Думаю,всё таки отремонтировать родной ген. Поменять диоды,рег-напряжения,щётки.
18 вольт-скорее всего виноват регулятор напряжения.

У меня прогорали шинки, идущие от контактов к щеткам

у меня пробег почти 350т, никаких проблем с генами.

Взял на заметку Krauf alm0273bs

Krauf делают из сыромятины, хватает максимум на год.