?
?
Форум Suzuki Grand Vitara II Сообщение
Suzuki Grand Vitara II
Правила форума

Suzuki Grand Vitara II

Низкие обороты ХХ, нет зарядки  

Фото
11 декабря, 15:13
Иваново
Здравствуйте, беспокоят низкие обороты на холостом ходу, примерно 650 оборотов. Хотел узнать у всех так, или это не нормально?
Особо никаких вибраций нет при этом, мотор не глохнет. Нет зарядки на холостом ходу при включенной печке и фарах. Если печку почти выключить зарядка поднимается почти до 14 вольт. На ходу 14.2 - 14.4 всегда. При прогреве тоже все нормально.
Оригинальный генератор кончился (обмотка статора), купил стартвольт. На нем поначалу зарядка всегда была хорошая. Через несколько месяцев как и на родном генераторе на холостых в пробках высаживается генератор. Бортовик показывает 12.8, 12.7 и так до 12.3.
Выключение драйва не всегда помогает, выключение печки помогает.
Машина используется не часто, поэтому приходится временами снимать аккумулятор на зарядку.
Мотор 2 литра автомат
8
Фото
11 декабря, 15:51
Уфа
650 об/мин это как раз нормальные для ХХ
1
Фото
11 декабря, 16:16
Новосибирск
На холостом ходу у меня 600 об\мин и это норма для прогретого двигателя. В фирменых рекомендациях на мою машину читал - если заряд очень маленький то после завода (от внешнего аккумулятора) необходимо поездить, поскольку при включенном энергопотреблении заряда может не быть. Так что у Вас видимо все нормально.
Фото
11 декабря, 16:28
Москва
У меня СГВ XL-7 2003г рестайл точно такая ерудна как у тебя один в один ,я просто купил б\у генератор на 120А(родной на 90) также купил фишку в озоне для него разобрался с проводами и подключил их и всё теперь при включеннии всех потребителей у меня зарядка 14.5 на холостых
Фото
11 декабря, 21:36
Иваново
Думал шкив генератора поменьше подобрать, но не нашёл. От газели, к примеру, значительно меньше в диаметре, но всё не то, надо точить у токаря наверно
Фото
11 декабря, 22:16
Уфа
Выточить не проблема. Нужен будет расчет обвода, и под него подбирать другой агрегатный ремень.
Точнее наеборот, посмотреть какой есть ремень поменьше, и под него рассчитывать диаметр нового шкива.
ИМХО дурацкая идея. Лучше заехать к спецам которые занимаются генераторами (обычно и стартерами) и озвучить проблему.
На СГВ напряжение бортовой сети не держится ровно, этим управляют мозги. Идешь накатом к красному светофору- напруга в сети падает, остановился- опять поднимается.
Логику найти не смог никто, но то что напряжение с генератора меняется (от 14.2 до 12.8 у меня)- это классика, и неисправностью не является
Фото
11 декабря, 22:29
Уфа
На самом деле идея ущербная, как мне тут подсказали электрики. Да, на ХХ генератор будет крутится резвее, и вырабатывать напряжение выше. Но помимо обмоток в нем еще есть регулятор, и когда будете гнать на высокой скорости- почти пропорционально вырастет и напряжение на обмотках, а регулятор с ними не справится. Итого спалили электрооборудование, как минимум- мозги.
Могу быть не прав, готов к обсуждению )))
/УАИ, электроборудование ЭЛА
Фото
11 декабря, 23:01
Иваново
Ну так ни кто не будет ехать на 5 тысячах оборотов. Да и машина не для гонок
Фото
15 декабря, 17:11
Барнаул
Ответ прост когда снимаешь аккумулятор сбрасываются настройки дросселя, примерно через 100км проходит адаптация дроссельной заслонки. И потом всё становится нормально.Перестань снимать аккумулятор и будет тебе счастье
1
Вопрос решен. Тема была закрыта автором