Клапан ЕГР  

А как определили что он работает? У меня тоже каты удалены, прошивка евро 2, егр в ней отшит.
В мониторинге открытие клапана не происходит (на любых оборотах, в любых режимах). Сдергивание фишки с егр ошибку не выдает.
Егр не заглушен

В евро 2 вообще не существует ЕГР. Поэтому не парьтесь и забейте.
А по опыту скажу, у меня 200 с лихуёчком тысяч. Катализатор родной, ничего не перепрошито. На свободной загородной трассе расход 10 литров.
Я эту тему покурил на многих форумах и пришёл к выводу, что с катом и егр одинаково, как без... Расход один и тот же.
Единственное - с катом и егр надо внимательнее относиться к обслуживанию авто.

Ну с тем что "В евро 2 вообще не существует ЕГР" осмелюсь не согласится. Да, мозги его игнорируют, но при этом мозгами он может управляться. Через SZ Viever for Windows пробовал его вручную открывать- работает. При 10-15% на ХХ появляется заметная вибрация, при 30% и больше движок конкретно колбасит
https://i124.fastpic.org/big/2024/1224/bc/dec8069267033d93012e957fca592ebc.jpg
Из того с чем недавно столкнулся в плане егр- когда искал "лишний" воздух дымогенератором (и кстати нашел, очень забавное место) помимо других слегка "задымил" и ЕГР. Не очень понятно откуда, было плохое освещение, но предполагаю через шток между самим клапаном и электро-приводом, буду разбираться. Пока прикупил новые прокладки (а на всякий случай и заглушки, как временное решение).

Не сторонник "хирургических" вмешательств в авто, и не считаю что японские инженеры тупее чем блохеры и горе-сервисники. Наеборот хочу вернуть катализаторы, удаленные по глупости прежним владельцем (мои приятелем) на 80ткм (гуманитарий, думал что сразу мощи прибавится). И вернуть стоковую прошивку