Как прокачать воздух после замен ФТО на дизеле  

Откручиваешь обратку от тнвд, и качаешь насосом в трубочку, которая идет в бак. В баке образуется избыточное давление и солярка сама по топливопроводу течет. Как польется из тнвд, все, состыковывай магистраль и заводись.
Именно на S-max такого не приходилось делать, совет универсальный, хоть для Крузака, хоть для Камаза.

"Откручиваешь обратку от тнвд, и качаешь насосом в трубочку, которая идет в бак. В баке образуется избыточное давление и солярка сама по топливопроводу течет." - После форсунок это лучше делать. Так я не пробовал. У меня обычный ручной насос переделан чтоб работал на высасывание. Подключаюсь на обратку и качаю пока солярка не пойдёт. В идеале туда подключить "вакуум"

не забудьте зажигание включить что бы клапан открылся, а то качать будете долго

Сделал приспособу из ручного насоса для перекачки топлива. Подключил к фильтру, открыл клапан выпуска воздуха и начал качать. Схема работает, так как у меня первая машина была Ford C-Max тоже дизельная и тоже прокачивалась аналогичной приспособой.

Уже много раз делал на ТО у гаражного мастера :
1. Меняешь фильтр и заливаешь внутрь него соляру, смазываешь маслом (густым) резиновое уплотнение на крышке и закручиваешь крышку до упора (иначе через две-три замены фильтра придется менять и крышку)
2. Сдергиваешь шланг обратки с пластикового переходника (она рядом с фильтром)
3. Колхозишь приспособу - большой шприц + трубка
4. Приспособой через пластиковый перходник обратки высасываешь соляру - тем самым прогоняя ее через фильтр до обратки в шприц вместе с воздухом. Повторяешь отсос до тех пор, пока в трубке после фильтра пропадут пузыри воздуха.
5. Убираешь приспособу, соединяешь обратку, заводишь мотор и погазовать немного.

в баке топливном давления не создашь . так как в нём есть трубка в атмосферу для сброса давления внутреннего